文章编号：1000-033X(2017)02-0067-05
DESIGNANDTESTI设计与试验
基于MIDAS仿真的T梁伸缩缝宽度
与温度应力研究杨帆，伍衡山，李子龙
（南华大学城市建设学院.湖南衡阳421001)
摘要：以某预应力T型渠桥为例，采用有限元软件进行仿真，设定不同温度加载模式并分析预应力简支T梁的位移变化规律。结果表明：体系温差对于预应力简支T梁的梁体顺桥向位移影响很大，占设计伸缩缝宽度的13.85%～21.33%；非线性温度效应对案体的顺桥向位移影响较小，占设
计伸缩缝宽度的2.4%左右；在体系温差较小时，需要考虑非线性温度对于伸缩缝宽度的影响。关键词：伸缩缝；温度效应；有限元仿真；预应力简支T梁
中图分类号：U443.31
文献标志码：B
ResearchonWidthofExpansionJointandThermalStressof
T-beamBasedonMIDASSimulation YANG Fan,WU Heng-shan,LI Zi-long
(School of Civil Engineering, University of South China, Hengyang 421001. Hunan, China)
Abstract: Taking a prestressed T-beam bridge as an example, the finite element software was used for simulation, and different temperature loading modes were set, and the displacement variation of prestressed simply supported T-beam was analyzed. The results show that the temperature difference has a great influence on the displacement of the prestressed simply supported T-beam, which accounts for 13.85%-21.33% of the width of the designed expansion joint; nonlinear temperature effect has little influence on the displacement along the bridge, accounting for about 2. 4% of the width of the designed expansion joint; when the temperature difference is small, the influence of nonlinear temperature effect needs to be considered.
Key words: expansion joint; temperature effect; finite element simulation; prestressed simply supported T-beam
0引言
考虑到桥梁在温度等因素影响下产生的纵向膨
胀和收缩变形，需要在两梁端与桥台之间或者桥梁的铰接处设置伸缩缝。在桥梁设计和施工中，伸缩缝的小缺陷有可能引起桥梁的严重破坏，不但影响行车舒适度，而且加剧车辆荷载对桥面的冲击，加速桥面铺装层的破坏，直接影响桥梁的质量和行车安全1-5。近年来，在中国新建的桥梁中，由温度应力引起伸缩缝的损坏、脱落和松动现象十分常见。这
收稿日期：2016-10-14
是由于在设计中伸缩缝的计算量不准确，当桥架受到荷载时，梁体变形与伸缩缝间距不协调，导致伸缩缝的变形破坏。
伸缩缝的间题已经引起了专家、学者的关注。据统计，伸缩缝的造价不到桥梁建造费用的1%，但是运营过程中16%的缺陷发生在伸缩缝，相关的维护费用占比超过20%，且不包括交通中断、车辆剧烈振动等造成的间接损失。因此，伸缩缝的设计、施工和维护问题，已经成为桥梁工程的重要课题-13)。李扬海、刘伟等人的研究表明，影响伸缩缝的因素是
通讯作者：伍衡山(1964-)，男，潮南帮阳人，教授.碳士生导师，研究方向为土本工程、道路结构、采矿工程
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万方数据