耐高温电磁屏蔽材料研究
罗江凤
钱蕴
寇朝辉
张瑞利
（西安航天化学动力厂，西安710025）
文摘选择了双马来酰亚胺为基础的聚酰亚胺树脂体系进行实验，并对基体材料进行了改性研究。研究结果表明：改性后的材料能在中温围化，且材料满足360℃的耐高温要求。实验选择密度较低的片状金属粉体作为导电填料，并采用聚乙烯蜡和膨润土作为复合防沉剂，使得改性聚酰亚胺电磁屏蔽材料表面电阻降至 0.59Q,屏蔽效能大于40dB,且该材料具有良好的防沉降性、柔初性和耐冲击性，满足发动机使用要求。
关键词聚酰亚胺，改性，耐热性，屏蔽效能
中图分类号：TQ630
DOI:10.3969/j. issn.10072330.2014.03.020
HighTemperatureElectromagneticShieldingMaterials LUOJiangfengZHANGRuili
QIANYunKOUZhaohui
(Xi'an Aerospace Chemical propulsion Factory,Xi'an710025）
Abstract Bismaleamic was selected paper-based test system for the polyimide resin, and a matrix material was modification. The results show that : the material can be modified in the intermediate curing temperature and meet the high-temperature requirements of 360°C. Choosing a lower density sheet metal powder as a conductive filler, and using is bentonite as a composite of polyethylene wax and anti-settling agent, the modified polyimide surface resistance is down to 0. 59 2, shielding effectiveness is greater than 40 dB,and the material has good anti-settling properties ,im-pact resistance and flexibility to meet the requirements of the engine.
KeywordsPolyimideModification,Heat resistance,Shielding effectiveness
0引言
飞行器飞行过程中面临着电磁脉冲电场干扰，发动机设计者提出在发动机生产中，对非金属复合材料壳体进行电磁屏蔽处理。通常的屏蔽技术包括在发动机壳体表面镀金属层、涂敷导电涂料、导电塑料等，其中导电涂料可以方便地喷涂和剧涂于各种形状物品表面，形成导电的电磁屏蔽涂层而被广泛应用。导电涂料主要由高分子聚合物、导电填料、溶剂及助剂组成。为防止飞行器飞行时受气动加热导致火箭结构破坏，通常要求发动机壳体外涂履的电磁屏蔽涂层具有良好的耐热性。
目前国内应用的电磁屏蔽涂料基体大部分采用改性丙烯酸树脂、环氧树脂、改性聚氨酯树脂等作为基体，这些材料大部分在250℃左右会发生炭化，失去屏蔽效能；另外，屏蔽涂层多采用金属颗粒作为导电填料，涂层密度大以及金属颗粒易沉降、易氧化、易
收稿日期：2014-02-07
导热等问题成为耐高温电磁屏蔽行业内垂待解决的问题。本文选择了双马来酰亚胺为基础的聚酰亚胺树脂体系进行实验，并对基体材料进行了改性研究。
1材料与性能测试方法 1.1原材料
改性聚酰亚胺树脂，沁阳天益化工有限公司；导电纤维，中科院成都应化所；导电填料，昆明理工恒达
科技有限公司；助剂，汽巴公司。 1.2性能测试
表干时间：GB/T13477.5—2002；柔韧性：CB/ T1731—1993；冲击强度：GB/T1732—1993；附着力： CB/T9286—1998；表面电阻：QJ2031-—90；屏蔽效能：
GJB6190—2008。 2结果与讨论
2.1基体材料改性研究
选择了双马来酰亚胺（BMI)为基础的聚酰亚胺
作者简介；罗江风，1984年出生，工程师，主要从事固体火能发动机电磁屏藏涂层材料研究。E-mail：110LJF@163.com
宇航材料工艺http：//www.yhclgy.com2014年第3期万方数据
- 73 -