您当前的位置:首页>论文资料>运营铁路隧道渗漏水整治施工组织优化研究

运营铁路隧道渗漏水整治施工组织优化研究

资料类别:论文资料

文档格式:PDF电子版

文件大小:174.97 KB

资料语言:中文

更新时间:2024-12-24 08:13:40



推荐标签:

内容简介

运营铁路隧道渗漏水整治施工组织优化研究 刘建,等:运营铁路隧道渗漏水整治施工组织优化研究
运营铁路隧道渗漏水整治施工组织优化研究
刘建,刘丹
(西南交通大学环境科学与工程学院,成都610031)
·39
摘要:以红卫隧道为研究对象,在充分调查和分析其渗漏水分布特征的基础上,建立了以尽量缩短施工工期为目的的数学优化模型,通过采用Lingo编程寻优,结果表明:仅用17天即可完成该隧遂全部渗漏水整治工作,较未优化缩短3天。
关键词:渗漏水;整治;优化;Lingo
中图分类号:U457*.2
文献标志码:A
隧道渗漏水是国内外隧道常见病害之一。截至 1998年底,我国建成的5000余座总长2500余公里的铁路隧道中,有水害的约占70%[];据1979年资料,日本发生漏水的隧道占隧道总数的60%[2]。由此可见,隧道渗漏水现象十分突出。然雨,运营铁路隧道实施渗漏水整治,要受到列车通行影响,往往具有耗时长、资金投人大的特点。为合理安排施工步骤,缩短工期,达到节约资金、尽量降低施工对铁路运营响的目的,优化施工组织方案显得尤为必要。现以宝成下行线红卫隧道(ZK426+734)为研究对象,在深人调查和分析隧道渗漏水分布情况的基础上,着重研究施工组织优化模型,并采取有效方法寻
收稿日期:2008-12-22
基金项目:成都铁路局科学技术开发项目(CX0647)
作者篇介:刘建(1982-),男,四川威远人。博士研究生,主
要从事工程环境控制技术研究。E-mail:liukai-102@163.com
文章编号:10038825(2010)01003903 求最优解。
工程概况
红卫隧道位于绵阳工务段管内宝成下行线(ZK426+734)罗妙真至斑竹园区间,全长236m,修建于上世纪60年代。隧道雨季渗漏水十分突出,曾在2005年7月18日发生严重渗漏水,导致接触网跳闸断电和近3小时的线路封锁。隧道长期渗漏水,不仅对隧道内的机电设备和其它基础设施的日常维护和管理带来极大不便,而且对列车的安全运营也构成了严重威胁。红卫隧道渗漏水分布情况见图1。
由图1可知,在距洞口0~37m和222~231m 内,衬砌渗漏水较为严重,以面漏和点漏为主,局部出现线状渗漏;相比而言,隧道中部漏水情况稍轻,以点漏和轻微面漏为主。值得注意的是,尽管渗漏水在整个范围内以点漏或面漏居多,但就出水形式而言,小股状及淋水状较常见。因此,红卫隧道渗漏水
Study on Monitoring Technology of Stability of HighRock-Filled Embankment inWaterless Ditch
TANG Shuang-lin
(The 5th Engineering Co., Ld of the 11th Engineering Bureau of China Railway, Chongqing 400037, China)
Abstract: Through monitoring the changes of horizontal displacement and water pressure of high rock-filled embankment in hondo along Hurongxi Expressway with embedded inclinometer and pressure gauge, this paper studies the law of the change of rock-filled embankment height and pore water pressure with embankment hori-zontal displacement, and finds that embankment horizontal displacement increases with the increase of flling height; the entire change curve of horizontal displacement takes on "reverse S" and the position of maximum horizontal displacement close to half of the height of observation hole. Meanwhile, it also finds that embank-ments at different layers trend to stable through 90-day's horizontal deformation under deadweight effect. There-fore, it is successful and effective to adopt multiple grinding and differential settlements and take necessary waterproof and drainage measures for quality control.
Key words: high embankment; rock filling; quality control; stability; horizontal displacement
上一章:高速铁路CFG桩复合地基现场试验对比研究 下一章:宜万铁路岩溶隧道释能降压关键技术与应用研究

相关文章

运营隧道渗漏原因分析及其综合处理措施 合武铁路大别山隧道防排水施工设计优化 铁路隧道防排水工程病害整治 石仓岭隧道渗漏水治理与施工 下穿盾构隧道施工对铁路的影响研究 严寒地区铁路隧道防渗排水施工技术研究与应用 三明铁路隧道三台阶法开挖施工围岩变形特征研究 TB 10068-2010 铁路隧道运营通风设计规范