1引言
.冲模技术·
浅谈备胎底板拉伸过程中起皱与破裂
何智力
广州广汽获原模具冲压有限公司（广东广州511400）
【摘要】讨论了在拉伸过程中汽车备胎底板出现破裂与起皱现象，从工艺设计中的冲压方向，凸、凹模间隙，凸、凹模圆角半径，平衡块，压料面等方面论述拉伸过程中材料的流动性
与控制，分析起皱与破裂问题，对拉伸模结构的局部优化进行了探讨。关键词：拉伸；备胎地板；破裂；起皱
中图分类号：TC385.2
文献标识码：B
DiscussonRearFloorPanWrinkling andCrackinginDrawingProcess
[Abstract] This paper mainly discuss in the drawing process of rear floor pancracking and wrinkling phenomenon, from the process design of materials is discussed and the drawing process of stamping direction, clearance of punch and matrix, fillet radius of punch and matrix, die balance blocks, binder and other aspects of liquidity and control, analysis of wrinkling and
cracking problems, to explore the local optimization of drawing die structure. Key words: drawing; rear floor pan; cracking; wrinkling
先考虑的问题，要确保拉伸出满意的板件，拉伸方向
随着国内自主研发的汽车产业高速发展.国内自主研发汽车的质量和造型是国内汽车行业与合资汽车行业或进口汽车行业的重要竞争指标。汽车备胎底板(见图1)是汽车内覆盖件的一种，内覆盖件对尺寸精度和表面质量都有较高的要求，备胎底板在焊接成底板总成时，四周法兰边均需焊接，表面不允许出现波纹、起皱等不良现象，同时外观不允许有破裂、暗裂等质量缺陷。在冲压拉伸成形阶段众多因素导致板件走料不勾，极其容易使制件出现破裂和起皱现象，当材料易于流动，备胎底板法兰边就容易起皱；当材料流动困难，往往备胎底板侧壁局部板料过薄而破裂，在两者之间找到平衡点使板件走料均勾是解决问题的关键所在。
2拉伸模工艺设计 2.1拉伸方向
在拉伸模的设计中，拉伸方向是整个设计工艺首
《模具制造》2017年第11期万方数据
需满足以下条件：①凸模能顺利进入凹模内，部分板件在拉伸过程中局部存在负角，使凸模无法顺利进人凹模，当存在负角时可考虑对模具拉伸方向旋转一定的角度尝试解决问题；②尽可能使凸模与坏料接触面积最大化，且靠近坏料中心。较大的接触面积可以避免材料应力集中造成破裂，凸模与坏料多点均匀分布或靠近坏料中心都能防止坏料发生审动。
图1备胎底板结构图
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