第38卷第4期 2015年12月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2015)04—020—06
世界商船队拆船现状与影响因素
曹昌魁
（上海舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室，上海200135）
Vol. 38 No.4 Dec.2015
摘要：从船舶拆解的历史变化量、船龄变化、国家分布和挂旗国分布等四方面介绍世界商船拆船现状及波动情况，给出导致商船拆解量发生变化的宏观因素和微观因索，并对影响拆船业的各宏观因素进行分析。该分析旨在
为拆船市场制定相关决策及航运业发展提供一定参考。关键词：拆船；航运市场；商船拆解量；变化趋势；影响因素
中图分类号：F416.474
文献标志码：B
Present Situation and Influencing Factors of Merchant Ship
DisassemblingintheWorld
CaoChangkui
(State Key Laboratory of Navigation and Safety Technology, Shanghai
Ship &ShippingResearch Institute,Shanghai 200135,China)
Abstract: The present situation and historical fluctuations of merchant ship disassembling in the world are introduced from four aspects; the tonnage; the ship age; the country distribution and the flag distribution. The macro and micro factors affecting disassembling of merchant ships are analyzed, This research provides information for choosing policies related to the ship break ing industry and shipping industry.
Key words: ship breaking: shipping market; tonnage of merchant ship disassembling; trend; influencing factor 0引言
受美国次贷危机等因素影响，2008年以来，全球航运业持续低迷，船舶运力大量过剩，在此基础上，与航运市场、造船市场呈此消被长关系的拆船业渐渐得到大规模发展。所谓拆船，就是将废旧的船舶拆解成钢板、废钢材、有色金属材料以及可直接利用的船用设备、仪器仪表等物资的再循环工业生产活动，属于船舶可持续发展的关键环节。“造船业-航运业-拆船业”是一条完整的产业链，其中拆船业属于造船业的终端，能够加快新旧船舶的更新换代，有利于造船业与航运业均衡发展。世界拆船业的发展态势在一定程度上可反映上游航运业的兴衰状况：船舶拆解量大时，航运大环境往往走下坡路；反之，船舶拆解量减小时，航运业则发展迅速。
据克拉克森研究机构对拆船趋势的最新统计，2015年1一4月，全球船舶回收拆解量达346艘，共计1 080万总吨，同比增长43%。同期，亚太地区船舶拆解量为480万总吨，欧洲船舶拆解量为400万总吨，中国得益于政府对老龄船舶拆解及船队更新的补贴共拆解220万总吨船舶。可见，现阶段拆船业的发展势头仍然强劲，航运业受经济危机影响后复苏之路并不平坦。对此，结合相关统计数据，对世界商船队近几年的拆
收稿日期：2015-06-14
作者简介：曹昌魁（1990一），男，山东荷泽人，研究方向为通航安全。万方数据