第40卷第4期 2017年12月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2017)04-0031-04
Vol. 40 No, 4 Dec.2017
船用柴油机SCR系统的原理及辅助系统设计
周万利
（上海船航运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室，上海200135)
摘要：舶用荣油机废气中，NO)，是一种主要的排放污染物，会对地球的生态环境和人类的身体健康造成危害。为减少船舶柴油机废气中的NO,，达到国际海事组织（InternationalMaritime(Organization，IMO)TierIII的排放标准，进行了各种方案的研究，经证实选择性催化还原（SelectiveCatalyticReduction，SCR)技术是其中一种有效的技术方案。通过介绍SCR系统的工作原理、SCR系统的分类、SCR系统辅助系统的设计及SCR系统的设计要点，使
船舶设计人员可进行更深人的设计优化工作。关键调：船用荣油机;Tier III;SCR；尿素溶液
中图分类号：U664.121
文献标志码：A
InvestigationofMarineDieselEngineSCRSystemandits
Auxiliary System Design
ZHOUWanli
(StateKeyLaboratory of Navigation and SafetyTechnology,Shanghai
Ship &. Shipping Research Institute, Shanghai 200135,China)
Abstract: The solutions for IMO Tier III compliance of the marine diesel engine emission are investigated. The SCR is one of the effective technical solutions, The working principle of SCR systern and the classification of the SCR system are briefed; the design of the SCR auxiliary system and the key points of the design are introduced.
Key words; marine diesel, Tier Ill; SCR; urea solution 0引言
随着世界经济和贸易的发展，船舶对大气及海洋环境的污染日益严重，为了减少航运领域有害气体的排放，国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization，IMO）规定了减少船舶排放废气的标准和时限。 IMO海上环境保护委员会第66届会议上明确：TierIII实施日期为2016-01-01，适用于北美区域和美国加勒比海区域；第71届会议上明确：2021-01-01波罗的海和北海区域为新的NO，排放控制区。
TierIII相比TierI排放标准降低了80%，柴油机机内技术已经很难满足要求，机外技术成为研究热点。目前船用柴油机主要采用选择性催化还原（SelectiveCatalyticReduction，SCR）、排气再循环（Exhaust GasRecirculation，EGR)和LNG技术来满足TierIII的要求，其中MAN低速柴油机主要采用SCR和EGR 技术，中速柴油机主要采用SCR和LNG技术；WinGD低速柴油机主要采用SCR和LNG技术；Wartsila中速柴油机主要采用SCR和LNG技术；高速柴油机主要采用SCR技术。目前通过SCR技术是实现TierIII 的一种主要技术手段，将应用在船舶领域。
收稿日期：2017-09-05
作者简介：周万利(1981一)，男，河南新密人，硕士，主要研究方向为轮机设计。万方数据