李军余玮戴小虎·协调共同结构规范（HCSR）对船舶工业标准影响研究
协调共同结构规范（HCSR）对船舶工业标准影响研究
中国船舶工业综合技术经济研究院李军
中国船级社上海分社余玮
上海外高桥造船有限公司戴小虎
摘要：通过开展协调共同结构规范（HCSR）要求研究，明确其对载国船工业相关标准影响
提出我国相关标准修订提升建议，为符合国际公约规则要求，推动船舶工业转型升级提供支撑。
关键词：协调共同结构规范船舶工业标准
引言
近年来，国际海事组织（IMO）目标型船舶建造标准（GBS）要求的制定和实施、国际船级社协会(IACS）共同结构规范（CSR）的应用和发展，一直是造船界、航运界以及船级社等所重点关注的重要议题。随着IACS协调共同结构规范（HCSR）的制定和对外正式发布，GBS审核的具体要求和审核时间也已经明确。GBS要求下的规范对新造船有多大影响等问题也成了目前船级社、造船界和航运界需要直面解决的问题。目前，GBS仅适用于油船和散货船，其实质只是一种制定标准的规则，并不是个直接建造标准，只有将GBS内容纳入SOLAS或船级社CSR标准，GBS才是个完整的供船舶设计和建造可操作和检验的标准，
自CSR从2006年4月1日生效之日起，业界的
质费之声较大。为保证船舶的完整性及安全，2010 年IMO先于HCSR实施前通过了GBS。为满足IMO 相关要求，消除CSR-BC（散货船结构规范）和CSR OT（油船结构规范）的技术差异，满足船舶工业界的需求，IACS在2008年启动了共同结构规范的协调工作，并决定将CSR-BC和CSR-OT两本规范协周统一为一本适用于散货船和油船的共同结构规范(HCSR)。在经过两稿的业界审核后，IACS于2014
年1月1日发布了HCSR正式版，并于2015年7月
1日后HCSR正式生效取代CSR实施。 1HCSR主要内容分析
HCSR主要涉及油船和散货船，且主要为结构方面的相关要求。正式发布的HCSR阶段稿主要包括两部分内容（见图1)：
1）第一部分：船体通用要求（GeneralHullRe-quirements);
2）第二部分：船型（ShipTypes）
第一部分是HCSR的核心，也是内容最多的部分，主要规定了油船和散货船共同的要求。该部分共13章，包括：规则的通用原则、通用布置设计、结构设计原则、载荷、船体梁强度、船体载荷边界、直接加强分析、屈曲、疲劳、其他结构、上层建筑、甲板室和船体解装、建造、船舶操作-更新标准。
第二部分主要对油船和散货船的特殊要求分别
作出的规定。主要分为两章，第一章是散货船，第二章为油船。
HCSR是满足IMOGBS要求的、对原油船/散货船共同结构规范进行合理协调且对结构强度的要求不小于原规范相应要求的规范，它的主要特点表现为两个方面：一是在原CSR基础上对油船和散货船的共同部分内容进行合理协调后的规范；二是在
双月刊/总第277期105