燃气技术GasTechnology doi:10.3969/j.issn.16715152.2017.02.001
船用LNG在东莞市域的应用方案口东莞市新奥车用燃气发展有限公司（523000）郎婉辰
1引言
据不完全统计，全球每年排放的氮氧化物气体中 30%来自海上船舶。2010年，全球船舶所排放的二氧化碳在12亿t左右，约占全球主要温室气体排放量的 5%。预计到2020年，全球航运业将消耗4亿燃料，温室气体的排放量将在目前的基础上增加75%。因此，倡导低碳航运、绿色发展已经刻不容缓，其中天然气动力推进系统将成为今后绿色航运的主流。世界各国也不断在船用LNG即液化天然气领域进行着探索和开发，并且已经取得了阶段性成果，我们相信在不远的将来，船用LNG必然成为引领绿色航运潮流的重要动力之一。
2国内外船用LNG发展 2.1国外船用LNG发展
LNG作为船舶燃料已有超过13年的历史，以挪威为代表的北欧沿海发展较早。
以下是北欧国家发展LNG船用事业的一些成果： 2000年，世界首艘LNG渡船客/车两用渡船
“Glutra”号交付使用，该船一直在挪威西海岸成功运营至今；
2003年，世界首艘LNG-PSV船挪威“VIKING ENERGY”号交付使用；
2011年，世界首艘新造LNG燃料内河化学品船：荷兰“Argonon”号下水；
2013年世界首艘单燃料LNG动力内河油品驳船，德国Greenstream下水，其姐妹船Greenshine也成功下房方数糖燃气 2017/02 总第504期
水。
2.2国内船用LNG发展
随着“气化长江”、“长江绿色物流创新工程” 等内河船舶“油改气”项目的逐步推进，液化天然气（LNG）作为一种经济、绿色、安全的新型能源逐渐为人所熟知1-3]，并已成为业内公认的未来绿色能源的首选。
成功案例：
2010年，由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团公司出资研发的船用柴油一LNG混合动力改造船—3000吨级“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段成功试航。同期，由湖北西蓝天然气公司与武汉轮渡公司合作改造的“武拖轮302号”在武汉试水成功。
2011年，由中石油昆仑能源公司承担并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油一LNG混合动力改装船在安徽芜湖举行试航仪式。
2013年~2016年间，海港星（01、02号）、徐州一动加液船试点项目、中长燃油合建加注船、西江新奥01号、泰鸿1号、飞达116（川江段LNG单燃料动力船舶）等多艘LNC船用项目试水。
上述讯息表明，现阶段天然气在我国内河船舶领
域的应用已取得了阶段性成果。
东莞市航运规划布局及发展
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东莞市位于珠江口东岸，地处东江三角洲网河区境内96%属东江流域，东江干流在市境北边自东向西横贯而过；珠江狮子洋自北向南贯穿全市西口岸（虎