技术导向
足部侵入一一种新的台车试验方法及其
在车辆安全开发中的应用
方嘉胡佳范一之颜强胡旭东张滕滕（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）
【摘要】介绍了一种新的台车试验方法，用于研究台车试验中车身侵入对乘员小腿的伤害。足部侵人台车试验相比较伤真和传统台车试验，可更真实地模拟碰撞过程中乘员小腿的伤害机理。通过在某一车型安全开发中的应用，证明了该方法的有效性。
【Abstract]A new approach of sled test is introduced to study how intrusion will affect injury of occupants lowerer leg in a sled test. Comparing with computer simulation and ordinary sled test, the eaaaaeaeoao crash test in a better way. This approach is applied to safety development of a kind of vehicle and it is proved to be effective.
【关键词】足部侵入小腿伤害台车试验车辆安全 doi:10.3969/j. issn.1007-4554.2017.04.11
害值方面与实车碰撞的结果相差较大。而如果用
0引言
在车辆正面碰撞中，随着安全带和安全气囊的广泛使用，大大降低了乘员头颈部和胸部的损伤值。因此近年来，研究焦点转向了乘员的小腿伤害研究!1。乘员的小腿伤害是一个普遍存在且又非常复杂的问题[}]，其给伤者带来巨大痛苦甚至是永久残疾，因此越来越受到关注。在车辆安全开发过程中，小腿伤害的研究有其特殊性。前排乘员的小腿除了要应对加速度的冲击外，还面临前围板侵人对小腿产生冲击的问题。用传统的多刚体仿真分析软件和正面台车试验可以验证约束系统对小腿的保护，但却不能模拟前围板的侵人，从而使得仿真或者台车试验的结果在小腿伤
收稿目期：2016-10-18 上海汽车2017.04
实车试验来验证，则开发成本太大，周期太长，显然也是不能接受的。因此开发出一种像正面台车一样成本低，效率高，满足精度要求的试验方法，成为当务之急。
1小腿伤害评价指标
根据中国的C-NCAP评价规程2015版.在正碰试验中前排乘员使用的是某公司的HybridⅡ 50百分位假人，采用载荷力和转矩作为评价参数。传感器布置在假人小腿的上下两端，分别为小腿上端F、F,、M,、M,和小腿下端F,、F,、M、M,。作用在小腿上的力与转矩如图1所示。小腿伤害的评价指标主要有两部分构成：胫骨指数（T)和
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