工艺材料
排气歧管隔热罩开裂分析及优化改进徐宝全刘是沈小荣（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）
【摘要】为解决排气歧管隔热罩在发动机台架耐久试验中开裂的间题，对隔热罩进行了FEA分析，包括模态分析和动响应分析。结果显示其一阶模态低于发动机最高点火频率，最大振动响应力超过设计要求，位置与实际开裂位置相吻合，开裂根本原因为共振导致应力过大。根据分析结果对隔热罩进行优化改进，新方案隔热罩模态得到提高，报动响应力下降，满足设计要求，并通过了台架耐久试验考核，验证了优化改进方案的可靠性。
[Abstract]In order to solve the crack issue of exhaust manifold heat shield in the engine bench durability test, the FEA analysis including modal analysis and dynamic response analysis is carried out. The results show that the 1st frequency is lower than the max engine ignition frequency, the maxi-mum stress is higher than the requirements, and the position of the max stress is the same as the actual crack. The root cause of the crack is the too high stress because of the resonance. Based on the re-sults, the heat shield is optimized, including changing the rib, adding another mounting, changing the mounting position and the bolts.After optimization, the model is improved and the maximum response stress is reduced, which can meet the requirements. The new proposal is validated in the engine bench durabilitytest.
【关键词】排气歧管隔热罩FEA分析模态动响应 doi;10.3969/j.issn.1007-4554.2018.10.08
问题进行了分析，找出其根本原因，在此基础上提
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引言
排气歧管工作温度较高，为保护周边零件免受高温损坏，通常在排气歧管上安装隔热罩，降低排气歧管对周边零件的热辐射。受排气歧管的影响，隔热罩工作温度高、振动强烈，而且隔热罩通常为大面积薄板结构，因此在工作过程中很容易发生开裂现象，导致丧失对周边零件的热保护，并带来异响等噪声问题。
本文对某排气歧管隔热罩在试验过程的开裂
收稿日期：201808-10·40·
出改进方案，并对改进后的隔热罩进行了验证，对其它隔热罩的设计具有指导意义。
原方案介绍
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由于排气歧管形状复杂，周边要求热保护的零件又较多，因此该排气歧管隔热较为复杂，主要由3部分组成：大隔热罩、小隔热罩、线束支架。受冲压工艺限制，隔热罩本体分成大、小隔热罩两部分分别成型，通过铆接连接在一起。大、小隔热
上海汽车2018.10