设计研究
基于振动剂量值和动力中断时间的换档控制优化
赵沂马良峰陈曦耿鹏（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）
【摘要】针对电控机械式自动变速器（AMT)换档时扭矩卸载和加载速度进行优化。以某插电式混合动力汽车为研究对象，介绍了该混合动力汽车的动力系统结构和换档时扭矩控制过程。提出了基于振动剂量值和动力中断时间的换档品质客观评价指标，以此为基础对换档过程的扭矩控制进行优化。测试结果显示，优化以后的换档品质优于主流AMT车型。
【Abstract]This article is focused on the optimization of torque roll off/on rate for automotive manual transmission (AMT). A certain plug in hybrid electric vehicle is taken as the research sub ject, and its powertrain structure and shift process are studied. An objective measurement of shift qual ity based on vibration dose value ( VDV) and shift power interruption time is raised. Test results indi cate that the shift quality is better than ordinary AMT vehicles.
【关键词】混合动力汽车换档振动剂量值动力中断时间 doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2018.02.08
似。本文以其作为研究对象，以振动剂量值作为
0引言
电控机械式自动变速器（AMT）换档包括扭矩卸载、离合器打开、动力源调速同时同步器换档、离合器接合、扭矩加载等过程。其中扭矩卸载和加载过程是影响动力中断和换档平顺性的重要部分。扭矩卸载和加载速度快，则动力中断时间短，但是平顺性差；扭矩卸载和加载速度慢，则换档平顺，但是动力中断时间长。两者之间如何取舍，是变速器开发过程中无法回避的问题。目前车企大部分依靠工程师的主观感受来评价换档品质，缺点是评价标准因人而异，而且受心理和生理因素的影响。
某插电式混合动力汽车的换档结构基于两档变速器设计，换档过程和传统AMT动力系统相
收稿日期：2017-12-12 上海汽车2018.02
换档过程的平顺性指征，结合动力中断时间，提出了一种基于客观评价标准的换档扭矩控制优化方式。
换档概述
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1.1动力系统结构
该插电式混合动力汽车的动力系统由发动机和电驱变速器EDU组成。EDU集成了驱动电机 TM、启动发电一体机ISG、两档AMT变速器和干
式离合器，其结构如图1所示。 1.2换档扭矩控制过程
以升档过程为例说明换档时扭矩控制过程，如图2所示。按顺序分为6个步骤，依次是：（1）扭矩正常速度卸载；(2)扭矩快速卸载到0；(3)等
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