制造试验
基于GB14167的前排座椅固定点强度等效评估方法
钱浩陈玮肖水生（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）
【摘要】基于仿真技术研究不同车型前排座椅固定点在GB14167试验工况下的受力情况，提出等效载荷评估方法，给出适用于传统架构前排座椅固定点强度快速伤真评估的等效载荷带宽，并通过某架构开发项目对该方法进行验证。
[Abstract]Based on the simulation technology, the force situation of the front seat fixed points of different models under the GB 14167 test condition is studied. The equivalent load evaluation meth-od is proposed, and the equivalent load bandwidth suitable for the rapid simulation evaluation of the strength of traditional architecture front seat fixed point is given. The method of this paper is verified through the architecture development project of SAIC.
【关键词】下车体座椅固定点强度等效载荷 doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2018.10.10
致的仿真精度较低。目前国内在这方面的主要研
0引言
项目早期的车身架构开发主要是下车体结构设计，需要考虑安全、结构强度、耐久等性能。其中前排座椅安全带拉伸工况作为国家强制要求也应在项目早期进行仿真评估，但针对一个全新架构，由于缺少上车体和前排座椅信息的输人，使得在下车体开发过程中评估前排座椅固定点强度变得困难。一般会有两种应对措施：（1）架构开发早期不评估，到项目中期有详细数据后再评估。这样处理的问题就是项目开发中后期由于前排座椅固定点强度不满足要求而对架构进行更改，影响项目进度和成本。(2)架构开发早期参考其它车型座椅建立一版座椅数据用于仿真评估。这样处理的问题就是建模周期较长以及因数据不匹配导
收稿日期：20180821 上海汽车2018.10
究工作还是集中在对已有车身模型和座椅模型进行仿真分析和精度研究。邓国红等基于准静态理论提出显式方法计算汽车安全带固定点强度：长安汽车研究院的许早龙等(2)也是基于LS-DY-NA显示计算研究了汽车安全带固定点强度；王维等[3]介绍了汽车座椅总成CAE分析及二次开发方法；曹奇等4通过显式积分和隐式积分研究了汽车安全带固定点仿真精度提升方法。
为了解决架构开发早期难以快速评估前排座椅固定点强度问题，本文研究了传统下车体结构形式和座椅，基于仿真技术采用一维测力单元研究了前排座椅固定点在安全带拉伸工况下的受力情况，提出了等效载荷评估方法，给出适用于传统架构前排座椅固定点强度快速评估的等效载荷，并通过某架构开发项目对本文的研究方
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