政策法规
基于EuroNCAP要求的乘员膝部评价与应用郭风骏孙文婷段尚国李慧敏方嘉（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）【摘要】对比某自主品牌销售地区的NCAP规程对于前排乘员膝部伤害性能评价要求，并依据Euro NCAP规程的要求，利用滑车对乘员膝部伤害性能评价，对8个风险点进行验证，针对2个超标的滕部区域设计改进方案并验证。
【Abstract] Compared with the front row occupant knee injury performance evaluation require-ment of NCAP protocol in an independent brand sales area, according to Euro NCAP requirement, the occupant knee injury performance is evaluated. Then, eight potential risk areas are validated, and two disqualified areas are improved and validated.
【关键词】EuroNCAP大腿力膝部伤害 doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2017.04.12
引言 0
某自主品牌销售的地区新车评价规程体系（NCAP)中，前排乘员的伤害考察分为头颈部、胸部、膝部及小腿。EuroNCAP官方认为，64km正面可变形壁障偏置碰撞（以下简称64ODB）只能考察单一工况、单一乘员（H3-50"）的伤害情况，无法表征不同体型乘员的受损伤程度。本文讨论的 KNeeMapping（以下简称KM），是EuroNCAP对乘员膝部伤害评价的重要组成部分，围绕EuroNCAP 对膝部伤害评价的台车试验规程要求开展，膝部区域的伤害细分为大腿压缩力和膝部滑移量。对比有膝部伤害台车试验要求的NCAP（见表1），都以EuroNCAP要求为基础开展。
收稿日期：2016-12-26 上海汽车2017.04
Ky 规程
考察项伤害限值
表1 Euro NCAP
NCAP膝部伤害评价对比
ASEAN NCAP
Euro NCAP Sled
ANCAP
同EuroNCAP或利
同Earo NCAP维分
要求：
2. 7
Test Procedun
Sled
4星，仅评估驾驶员 5星，前排乘员
用25mm半球摄压仅表板10mm 400 N
V集中载荷(-1分） V可变接触截荷（-1分） V大力<3.8KN V膝盖滑移量<6mm
Latin NCAP
同Euro NCAP
EuroNCAP膝部评价流程简介
EuroNCAPKM工况中，尽管载荷形式有所区
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