车界评论
国内汽车行业兼并重组步伐加快的原因浅析
行业兼并重组动作一直不断，有的是基于企业自
中国车企数量太多，不利于整体竞争力提升已是业内共识。早在21世纪初期，关于中国汽车行业的兼并重组浪潮何时会到来的问题已开始引发业界的思考和预测。未来十年，兼并重组将浪
潮席卷，车企的淘汰赛将正式上演。 1兼并重组的背景
2009年国务院办公厅就下发了《汽车产业调整振兴规划细则》，通过兼并重组，形成2~3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4~5 家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。该细则同时明确提出，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。自此，2009年截至目前是中国汽车行业大兼并事件最多的一年。
根据工信部和发改委规划，到2025年，全国将集中打造2~3家大型汽车集团和3~5家中型汽车企业。前者具备国际竞争力，后者“小快灵活”的特点，企业运作更加灵活和市场响应更加快速。
汽车企业需要规模效应，产能和销量越集中越能够降低成本。美国历史上也曾有过上百家汽车企业，大浪淘沙之后，只剩下通用、福特、克莱斯勒三大车企；德国只剩下大众、宝马、奔驰；法国只有PSA和雷诺；韩国更是现代一家。
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近年主要并购案
平車佩上海汽车2017.04
例
盘点下中国汽车行业近十几年的兼并重组的主要事件(见表1)，可见，中国汽车
身的战略布局考虑，有的是基于优势互补考虑，还有的是基于产品链的延伸考虑。虽然并购中有相对成功案例，但其中也不乏一些并购失败，并且并购后依然举步维艰，并购效果大打折扣的现象。按照世界惯例，汽车企业兼并重组的成功率是 50%。
3未来兼并重组加速的主要原因
参照国际标准，未来中国汽车企业立足国内参与国际竞争，需要符合以下4个基本条件：500 万辆左右的产销规模、全产业链体系、完善的研发体系，以及能够应对新能源和互联网等挑战的高效管理系统。结合中国汽车行业的发展现状，对照参与国际竞争的4个基本条件，笔者认为兼并重组仍将加快步伐的主要原因如下。
(1)市场增速放缓的背景
消费者心态的改变加上宏观经济放缓，使得中国汽车市场进人下行通道。从2010~2015年，中国新车销量以每年超过12%的速度增长。然而，展望2020年，预计新车销量增长将会放缓至每年5%。业内普遍预测中国市场将进入增长拐点期，疯狂价格战成必然，打破壁垒已在路上。这一态势不利于汽车市场的良性发展，可持续性发展的道路将成为必然。
(2)共享经济的影响
汽车共享的兴起带给市场的变化主要体现在个人汽车销量降低，但汽车使用效率提升。汽车厂商也需要适应这一市场变化，紧跟共享经济的步伐，开拓共享/租赁业务。每一个市场的变革，均会催生一部分新的市场竞争者进人，也必将促使原有企业联手抗击竞争。
(3)投资自由化的结果
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