第32卷(2010)第1期
机型与综述
柴油机 Diead Engine
陕柴-大发8DKM-28柴油机的研制
阎甲良，尹东
（陕西柴油机重工有限公司，陕西兴平713105）
Vol, 32(2010)Nox I
摘要：介绍了8DKM28柴油机的设计目标及主要零件的技术改进，通过这些改进，该型柴油机的运转和排放性能得到提高，燃油消耗率和机油消耗率降低，彻底解决了原型机(8DLM28柴油机)NO.排放不能达标的问题。
关键词：DKM-28柴油机；研制；NO.排放
中图分类号：TK42
文献标识码：A
文章编号：10014357(2010)01-0001-04
The Development of Shanchai-Daihutsu8DKM-28 Diesel Engine
Yan Jialiang, Yin Dong
(Sharxi Diesel Enigne Heavy Industry Co. , Lid. , ShanxiXingping713105)
Abstract : The design target of 8DKM28 diesel engine and its main components technical improvemenils are introduced. Through these improvemenls, the diesel engine's operation and emisions are optimized, fuel and oil consumption are reduxced, Moreover, the bad NO, emisions of the original type 8DLM28 aue solved, as it can nol salisfy present emissions regilations anymore.
Keywords: DKM28 diesedl engine; development; NO, emissione
1前言
8DKM-28柴油机是2002年按照许可证进的日本大发公司的新型柴油机，是日本大发公司20世纪 90年代末期开发的DK系列柴油机中非常成功的机型。该机的性能不仅是21世纪初期日本的最好水平，面且是我国目前同类机型的最高水平。因其结构简单紧漆、性能指标和可靠性高且维修费用较低，很快成为远洋客货轮的主动力。该型柴油机的引进开发成功，打破了我国高端性能中速柴油机长期依赖进口的局面，并且填补了2500kW功率档次柴油机的空白。目前，国产8DKM-28在中国市场上已经销售了200 多台，其中150台为远洋商船主机。
28DKM-28柴油机的研制目标
（1）提高平均有效压力
将平均有效压力提高到2.09左右，使该机体
积更小、功率更大、结构更紧漆，以满足船用柴油机的需要。
（2）降低燃油、机油消耗率
该机的燃油消耗率较原型机降低5%左右，达到194g/kWh（100%负荷），机油消耗率降低30% 左右，达到1g/kWh以下（100%负荷）。
（3）减小重量功率比，使柴油机结构更紧。（4）燃用低质重油
在不减功率情况下可燃用1500~7000秒重油甚至渣油，运行成本低。
（5）具有良好的低负荷性能
在10%~20%负荷下，可燃用重油连续稳定运转。
3
设计上的改进措施
（1）DKM28柴油机缸径比为1.393（原型机为
1.286），不仅降低了燃油消耗率，而且改善了低
收稿日期：20090706；修回日期：20091026
作者简介：阅甲良（1966-），男，高级工程师，主要研究力向为案油机设计与开发，E-mail：yenchening@yhoocom(n