第35卷(2013)第3期
减振与降噪
柴油机 Diesel Engine
智能柴油机的扭振优化控制方法研究
陈，周炎，童宗鹏，周文建，姜小荧，殷长春
（七一一研究所，上海200090）
Vol.35(2013)No.3
摘要：针对传统扭振控制方法已不能满足现代柴油机技术发展的需求，提出基于智能柴油机工作参数可调的担振优化控制新方法。以某高压共轨中速机为对象，研究荣油机工作参数，如喷油定时和进气定时的改变与扭振应力间的关系，并进行了扭振优化计算与验证，取得了较好的担扭振优化控制效果。
关键词：智能柴油机；担振；工作参数；优化
中图分类号：TK427*.127
文章编号：1001-4357(2013)03-0044-04
文献标识码：A
TheStudy oftheOptimizationControlMethodof TorsionalVibrationofIntelligentDieselEngine
Chen Peng,Zhou Yan,Tong Zongpeng,Zhou Wenjian,Jiang Xiaoying,Yin Changchun
(Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute, Shanghai 200090)
Abstract: The traditional torsional vibration control methods can't meet the needs of moderm diesel tech nology, therefore, the optimization control method of torsional vibration based on controllable parameters of the intelligent diesel engine was put forward. A high-pressure common rail medium-speed engine was chosen to study the relationship between the variation of diesel engine's operational parameters, such as injection timing and air intake timing,and torsional vibration stress.Morcover, torsional vibration optimi-zation calculation and tests were carried out, and finally obtained good results in torsional vibration opti mumcontrol.
Keywords: intelligent diesel engine; torsional vibration; operational parameters; optimization
0引言
为保证柴油机轴系安全，常采取的减振避振措施有：调整自振频率；设置转速禁区：减小激振能量法)(通过调整发火间隔角等方法实现）。船舶柴油机最常用的扭振控制措施是在曲轴的自由端安装扭振减振器，这会产生附加系统成本，且扭振控制范围窄。随着船舶柴油机技术朝着高功率密度智能化、低排放、低噪声和模块化等方向发展[2] 柴油机曲轴的负荷大大增加，同时对柴油机低噪声的要求逐渐提高，传统的扭振控制方法已难以满足现代柴油机技术的要求。传统方法基本上是从扭振
传播途径方向考虑的；另一个方向是调整柴油机激励源对扭振进行控制[3]，如RT-flex系列柴油机的低扭转振动调谐控制()。理论上，改变各谐次激励力矩，可以改变输人系统的激振能量"，在同一工况下，对柴油机工作参数进行调整，缸内气体压力曲线将发生变化，若通过调整使得输人轴系能量的主要谐次的激励力最小，则能减小输人轴系的扭振能量，从而达到对扭振的控制目的。
智能柴油机能实现对燃油喷射参数和配气参数的柔性控制，为扭振优化提供了条件，这是传统的机械控制式柴油机无法企及的。因此，针对现代船用柴油机技术的发展，本文提出新的扭振控制手
收稿日期：2013-01-28；修回日期：2013-04-06
作者篇介：陈鹏（1987—一），男，研究生，主要研究方向为动力装置减报降噪，E-mail；574236258@q9com。