第35卷(2013)第1期综述与机型
柴油机 Diesel Engine
主机选型新趋向
马帅，彭卓荣
（玉柴船舶动力股份有限公司，广东珠海519175）
Vol. 35 ( 2013) No. 1
摘要：通过对5RT-lex58T-D与5RT-flex50-D油耗的对比，分析了在主机价格较低的时期，主机选型新趋向一选择大功率主机降功率使用这一方案的优势所在：可获得低油耗，节约船舶营运成本：但需根据各船的特点，如机舱的空间、允许的最大螺旋直径、航速要求等进行综合考虑，得出合理的桨机船匹配。
关键词：主机：选型；功率；油耗
中图分类号：TK421*.7
文献标识码：A
文章编号：1001-4357(2013)01001304
TheNewTrendforTypeSelectionofMaineEngine
Ma Shuai, Peng Zhuorong
(Yuchai Marine Power Co.，Ltd,Guangdong Zhuhai 519175）
Abstract : By comparing the fuel consumption of 5RT-flex58T-D to 5RT-flex50-D, the new trend of main engine selection is studied under the background of main engine meeting relatively low-price, and it is concluded that the new trend should be choosing large power engine for the application which need lower power. This program has the advantages of low fuel consumption and cost reduction in ship operation. But on the other hand, it should comprehensively take the ship' s features into consideration, such as the space of engine room, the allowable maximum diameter of propeller, and navigation speed, and finally
obtain the reasonable matching program for propeller, engine and ship. Keywords: main engine; type selection; power; fuel consumption
引言 o
目前船运市场低迷，新造船数量骤减，导致国内的柴油机生产力严重过剩，造机市场竞争激烈。由于主机的价格低了很多，这样对于新造船的船东来说，选择主机的空间就大了很多。针对目前船市的状态，比较流行的一个主机选型方案是；选用大功率主机，然后降功率使用，从而获得低油耗，节约船舶的运行成本。
柴油主机的选型区域 1
主机作为船舶推进系统的最重要组成部分，在选型过程中，需船舶设计院及船东非常谨慎地进行
推算，配置出最合理的推进系统。对于主机的工作寿命而言，运行状态有很大的影响。
每种型号的船用柴油主机都有其选型区域（layoutdiagram），区域内任何一工况点都可被选为约定最大持续功率（CMCR或SMCR）。所谓约定最大持续功率，是指由船东和厂方商定的在船上实际使用的最大功率。约定最大持续功率确定后，便可确定柴油机的允许运行范围。
约定最大持续功率的确定需要考虑各种因素，如推进功率、螺旋桨效率、航行的机动性、功率和转速储备、是否有轴带发电机以及船舶的营运方式等。
MAN和Wirtsila这两个主要的船用柴油机公
收稿日期：2012-10-11
作者简介：马师（1983-），男，T.程师，主要研究方向为船用柴油机总体设计，E-mail；mashuai@yuchai.en。