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总第261期 2017年第9期
河北冶金 HEBEI METALLURGY
刹车活塞磷皂化后中心空洞的缺陷研究
王兵"，李双居”，杭亮”，赵瑞华”，孙五春”
Total No. 261 2017,Number9
（1.河北工业职业技术学院汽车工程系，河北石家庄050031；2.河钢集团石钢公司，河北石家庄 050031)
摘要：采用金相显微镜和扫措电子显微镜，对杀车活塞零件磷皂化过程中的显微组织和缺陷处的化学成分进行了分析。结果表明：杀车活塞零件孔润边缘脱碳层比较明显，并且铁素体晶粒比较粗大，中心孔
洞应为连铸坏缩孔轧制末焊合所致，与磷皂化过程无关。关键调：磷化；组织；中心孔洞
中图分类号：TG142.1
文献标识码：A
doi:10. 13630/j. cnki. 13 1172.2017.0909
文章编号：10065008(2017)09003004
STUDYONCENTRALCAVITYDEFECTSOF
BRAKEPISTONAFTERPHOSPHORUSSAPONIFICATION
Wang Bing', Li Shuangju", Hang Liang",Zhao Ruihua', Sun Yuchun
(1. Automotive Engineering Department, Hebei Vocational and Technical College, Shijiazhuang, Hebei, 050091; 2. HBIS Group Shisteel Company , Shijiazhuang, Hebei, 050031)
Abstract: The microstructure and the chemical composition of the defects of brake piston parts in the process of phosphorus saponification were analyzed by means of metallographic microscope and scanning electron microscope. The results show that the decarburization is more obvious in the marginal of hole in brake piston parts ferrite grains is coarce; the center hole comes from unbinding shrinkage rolling of CC bloom, irrelevant to phosphorus saponification.
Key Words: phosphorus saponification; microstructure; center hole
引言
随着城市建设的快速发展，交通工具扮演着举
足轻重的作用，而机动车刹车系统在交通工具中的作用不言而喻。机动车刹车系统中的活塞在拉拔工艺完成后需进行磷皂化处理，目的是在工件表面形成一层具有一定延展性、润滑性、耐热性膜层1.21 某厂使用@35mm的10#圆钢生产汽车刹车活塞零件，主要生产工艺：冷拔→+锯切下料→磷皂化→冷挤压成型。在磷皂化后的料段发现中心孔洞，孔洞呈贯穿或不贯穿状。为此，本文通过使用扫描电子显微镜和能谱仪研究分析缺陷产生的原因，为刹车活
塞零部件的生产工艺优化提供一定的理论依据。收稿日期：201706-06
作者简介：王吴（1978-），男，硕士研究生，讲师，2010年毕业于河北科技大学机被工程专业，现在河北工业职业技术学院汽车工程系从
事教学，科研管理工作，Email;15127072388163.com 30
万方数据
1
样品情况
用户使用@35mm的10#圆钢生产汽车刹车活
塞零件，经冷拔、锯切下料后进行磷皂化处理，磷皂化的工艺过程如下：
粗糙度控制→表面活化10s(20%磷酸）→磷化处理（40℃、10min）→水洗→吹干→皂化（10%硬脂酸钠、85℃、5min）→清洗→吹干
磷皂化处理完毕后，部分零件中心出现孔洞，具体形貌如图1所示。由图1可以看出，在磷皂化工艺完成后基本能制备出完整、光滑的磷化膜，而2个样品中间均出现了中心孔洞。1#样品规格较大，中心孔洞较小，未贯穿两端面。2#样品规格较小，中心孔洞较大，贯穿两端面。