2014年第1期
国外内燃机
三菱扶桑卡客车公司的新型混合动力系统
【日】三菱扶桑卡客车公司
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摘要：三菱扶桑卡客车公司于2010年将Canter货车推向市场，该车型配装双离合变速器 DUONIC，并与单电动机相结合，构成混合动力系统。加今，新一代的Canter混合动力车型已作为环保型混合动力车进入市场。介绍了新型混合动力系统的结构、工作原理及其他新装备。
关键词：混合动力系统双离合变速器结构工作原理
1概述
三菱扶桑卡客车公司于2012年5月向市场推出新一代的环保型混合动力货车Canter。该车型的基础车型是于2010年10月被投放市场的Canter 车，而此次上市的混合动力车所采用的混合动力系
统因其全新的结构而受到广泛关注。
作为基础车型的Canter车配装2.998L的直列 4缸涡轮增压4P10型柴油机（图1)，其低转速区域的扭矩得到提升，同时采用柴油颗粒捕集器（DPF)，以及能降低氮氧化物（NO,)排放的尿素选择性催化还原(SCR)转化器（图2)，不仅能满足极为严格的日本2009年排放法规的要求，而且达到了日本2015 年重型车燃油耗标准。这一新型Canter车因采用新开发的双离合变速器而受到广泛关注。就三菱扶桑卡客车公司开发的这一名为“DUONIC”的变速器工作原理而言，与Volkswagen公司等欧洲汽车制造商在乘用车上广泛采用的双离合变速器的工作原理基本类似。
图1采用多项新技术的4P10型柴油机
在此次新开发的环保型混合动力车Canter上，万方数据
图2降低颗粒排放的DPF，以及降低NO，
排放的尿索SCR转化器
将双离合变速器与混合动力专用的电动机相结合，构成了全新的混合动力系统。双离合器中的外侧离合器（偶数档齿轮侧)内置电动机，这一结构独特的混合动力系统是前所未有的。本文将介绍该混合动力系统的核心技术。
2混合动力系统的结构
从以往混合动力车的驱动系统来看，一般都采用像丰田公司混合动力系统那样的差速器型式，或是在飞轮后方变速器的输人轴上设置电动机的并联式系统。此外，部分混合动力车也采用在动力输出轴上配置电动机的系统。
此次开发的新一代Canter环保型混合动力货车所采用的混合动力系统是在飞轮后方变速器的输人轴上设置电动机，虽然从这一点来讲，这属于并联式混合动力系统（图3)，但其发动机与电动机能够分别以不同的转速旋转，这是因为采用了双离合器型式的变速器DUONIC，所以可将其看作是一种独特的新型混合动力系统。
在双离合变速器中，有分别与2个离合器（内离合器与外离合器)接合的奇数档（1档、3档、5档）齿轮组与偶数档(2档、4档、6档)齿轮组，可通过切换离合器，依次切换这些齿轮。Canter车所采用的混合动力系统是在变速器的2根轴中，在有偶数档齿