工程科技
关于港航工程挡土墙结构选型探讨
张丹伟曹泽民
（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州450000）
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摘要：海运是现代化发展建设中的一个重要组成部分，没有海适的建设与发展，我国经济建设也不会发展得如此之快，所以在施工建设的过程中，加强海适工程的施工建设显得如此之重要。当然，海造工程中包含的施工内容众多，例如船坞码头的建设，加强挡土墙的施工建设等，这些施工环节都是港航工程中的重要组成部分之一，受到越来越多的重视。
关键词：港航工程：挡土墙；结构选型
港航工程在建设的过程中与我国的经济发展联系紧密，是我国
适用于平坦的工程建设中，而不适用于陡嵋的路段.除此之外，该类
经济发展的重点环节，在港航工程的施工建设中，主要的一项建筑内容就是对挡土请进行修建，但是在这一过程中经常会出现土体不稳定的情况，这一间题的出现直接凸显了结构选型的重要性，本文将重点对这一间题加以论述
1挡土墙主要的结构形式
1.1重力式的挡土增。挡土增在港航工程施工建设中具有重要的地位，所以结构选型的作用十分重要，其中主要的结构形式为重力式，这一类型的挡土墙利用了其自身所具有的重力对外界产生的压力进行阻挡，根据工程要求的不同.其尺寸要求也是不同的，在制作这种类型的挡十墙时，主要采用的原材料为碎石、混避十等，最终浇筑成梯形的形状，其自身的特点就在于可以根据要求的不同改变增型，这样就能够达到一种平衡的状态，由此提高了增体的稳定性，
在港航工程中得到广泛的应用。施工时，选用重力式挡土墙具有定的优势，其中最重要的就是大大降低了施工难度。同时，为了降低地基自身所带来的应压力的要求，在建设时可以加设一个墙趾台阶，这样增后的压力也能得到有效的抵挡，因此总的来说，为了满足工程的要求，在选用挡土墙时一定要对其结构形式进行严格的确定，以便工程质量能够达到令人满意的标准。
从类型上进行划分，重力式挡土墙也有不同的分类以及特点，如果按照增背坡度进行划分，主要可以分为三种类型，一种是俯斜式，这种方式所承受的压应力在所有的挡土墙结构中是最大的.其次是直立式以及仰斜式。另外两种类型分别是仰斜式以及直立式，在施工的过程中，根据实际情况的不同，所选用的具体挡土墙类型也具有较大的差异，例如根据地形的不同，如果地势较为平坦，那么则主要采用仰斜式的挡土墙，如果地势较为陡，那么则采用直立式或者筛斜式的挡土，这样做的目的就是为了确保墙身的高度，防止因为过高的状况造成挡土墙的性状不能得到充分的发挥。要想充分的发挥挡土墙的作用，需要对墙体的重心进行确定，以防止重心不稳失去了自身的作用
1.2铺定式的挡土填。这种类型的挡土增属于一种轻质的挡土境类型，在施工过程中主要可以分为两种不回的形式，一种是锚杆式，另外一种是铺定板式，这两种不同的结构类型在构成上具有一定的差异性，前者主要采用了钢拉杆以及锚定板等施工材料，其中增面系主要将钢拉杆的内外部分有效的连接在了一起，这种结构具有一定的稳定性，不仅应用于填土结构，同时也可以适用于挡土结构。后者主要采用的施工成分为混凝土，通过综合性的应用起到抵挡外力的作用，土体在这种情况下可以维持一定的稳定性，
1.3薄壁式挡土墙。该类型的挡土墙主要具有两种不同的结构类型，一种是倒"T"型的结构设计，另外一种是扶壁式的结构设计，在应用过程中，这两种结构的挡土墙类型均具有重要的作用，如果将二者进行比较，主要的区别是境面与底面在结构上具有一定的差异性，悬臂式的挡土墙在设计时更为复杂一些，而扶壁式的挡土墙则更为简便，但是在有些施工中，必须要应用到悬臂式的挡土墙结构，但是无论选用何种形式的挡土增，最终的目的就是为了维护土体的稳定性，保证港航工程的顺利施工，起到加固的作用
1.4加筋土挡土墙。最后，加筋土挡土墙也是一种常见的类型，
型结构最主要的特点就是适应力强，并且对地基的影响力较小，对整体工程的施工设计来说，具有良好的经济效益，并且在外观上也具有一定的关美观度，
2挡土墙选型的相关验算
个合格的挡土墙，需要适应的不仅是各种工程环境，还有自
身的稳定性、抗倾覆、抗滑移的能力。挡土增的稳定性取决于工程的地质。填土的质量以及墙体自身的结构材料，施工条件等，首先要根据自然环境和工作经验来初步拟定挡土墙的墙身高，墙项、墙底的宽度及应埋人十层的深度，而境体所受的应力由填体自身的重力，墙背侧面的压力，增底土层的被动土压力组成
挡土增墙身强度一股选择在墙截面突变处来进行验算，例如墙底台阶的上截面等。对于重力式的挡土增来说.在进行验算时，要先计算截面以上的墙体的重力，以及在这个高度的主动土压力，然后再计算出该截面的内应力，最后才进行强度的验算
根据大量的工程实例资料显示，导致挡土墙倒塌最主要的原因之一就是未采取排水措施。由于地表水渗人到填土中，降低了填土的抗剪强度，同时产生了水压力的作用。所以，墙身在设计的过程中应设置排水孔。
3港航工程中挡土墙结构选型的探讨
由于挡土墙在结构上的类型之多，而各种挡土增的筑造材料也是不同的，用于建造挡土墙的材料有砖础、混凝土、毛石和钢筋混凝土。在实际的工程项目中，也要根据不同的情况选择不同结构的挡土墙，
3.1内河港航工程中重力式挡土墙的应用分析。重力式挡土增作为一种传统的挡土增，其增身主要由块石和毛右组成。挡土墙的项部宽度应大于500mm，墙底宽应保证为增高的1/3至1/2。作为一个合格的挡土增，还需要保证其抗候覆的稳定性与抗滑移的能力。
3.2内河港航工程中锚定式挡土墙的应用分析。锚定式挡土增由钢筋混凝土和地锚组成。其中地锚牢牢的固定于土层中，锚定式挡十墙区别与别的挡十墙，它将侧面对它的十压力通过钻孔薄浆，开控埋人或强行控人传到十体内部，减轻了境体的承受力，使其在内河的建设中起着主导作用，作为码头建设，水库挡土增，运河护堤的不二之选，
4结论
总面言之，港航工程高深莫测，内河设置多种多样。顺应航运经济的发展，河道安全的保障，内河各处挡土墙的要求也越来越高。在重力式与锚定式、薄壁式等主要的三种挡土增中，铺定式挡土增适应各种环境的内河。综合工程的需要，土质的质量，材料供应，施工技术及经济效益等因素，铺定式挡土墙和柱板式挡土靖在内河挡土墙中，发挥着主导作用。
参考文献
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这种挡土墙将所有的侧压力集中在了墙背处，这样通过拉筋与土体
[4]高峰.复杂形状大埋深控土瑞有限元素分析[]山西建筑,2010
之间的作用力，使得工程的性能得到了进一步的改善，并且适当在增墙体中加人一些钢筋，效果更为显著。该种类型的挡土墙结构主要
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