ProducdionTene生产应用样接
钢桥U肋焊接新工艺—一金属芯
药芯焊丝CO,气体保护焊
武船重型工程有限公司（武汉市430415）
张华舒先庆李立明武峰叶君龙
摘要针对目前钢桥U助焊接中存在的共性技术间题进行了研究。采用宏观断面分析、冷裂敏感性对比试
件对U肋焊缝熔透率及焊缝成形的影响，优化了焊接坡口尺寸和工艺参数。研究结果表明：对于钢桥板厚为8mm 的U肋角焊缝，采用金属芯药芯焊丝CO，气体保护焊，焊丝直径为1.6mm，可一道焊接成形，焊缝熔透率大于 80%，外观成形和内部质量良好，可大幅提高焊接工效，降低生产成本，从焊接新工艺途径上得到了突破。
关键调：钢桥U肋金属芯药芯焊丝
工艺参数焊缝熔透率焊缝成形
中图分类号：TG444
0前言
中国的焊接钢桥正在蓬勃发展，跨江河、跨海大桥不断建成。钢桥为设计使用寿命百年以上的公共建筑，且属典型的受动载载荷结构，对焊接接头质量的要求非常严格"。U肋焊接是整个钢桥生产制造中的重要组成部分，U肋与面、底板间角焊缝要求有较高的抗疲劳性能，是钢桥焊接中的重点与难点。近年来，国内有多座钢桥在运营期间受车轮载荷作用，U肋与面板间角焊缝出现了开裂问题，给钢桥的设计与制造者带来了警示和思考。
目前，钢桥U肋焊接均采用熔渣型药芯焊丝CO，气体保护焊或实心焊丝CO，气体保护焊，但鉴于U肋焊缝的接头形式和技术要求的特殊性，在焊接质量、工效与成本上未能达到较好的综合效益：尤其对于板厚为8mm的U助，采用熔渣型药芯焊丝焊接，若单道焊接，焊缝金属填充量不足，焊缝外观成形不良，若两道焊接，则焊接生产效率过低。中铁山桥公司[2]对钢桥 U助加劲焊接技术进行了总结，但仅基于现有技术介绍了U肋焊接的工艺要求，并没有突破U肋焊接中的共性技术问题。
金属芯药芯焊丝是近年来国际上发展的新趋势，相对于熔渣型药芯焊丝，它的药芯大部分是金属粉，只有少量的稳弧剂和造渣剂，具备高熔敷速度、低飞溅率、焊接工艺性好的特点，而且氢含量可以较易地限制
收稿日期；201003-17
在较低的水平，使焊缝抗裂性能得到提高，同时可减少焊接气孔倾向[3)。将金属芯药芯焊丝用于U肋焊缝的焊接，利用其良好的工艺性能和更高的熔敷速度优势，旨在解决目前行业中钢桥U肋焊接存在的共性技术问题，特别是对于板厚为8mm的U肋角焊缝，可一道焊接成形。因而改善了焊缝外观成形和内部质量，大幅提高焊接工效，降低生产成本。
1U助角焊缝设计要求及工艺特点 1.1设计要求
钢桥中的U肋板厚多为8mm，少数为6mm或10 mm，图1为U肋加劲结构截面示意图。
A放大
U 面(底)板
图！U助加劲结构截面示意图
U助焊缝设计要求主要有：(1)焊缝外观应满足规定要求，不得有裂纹、未熔合、未焊满、咬边等缺陷；② 焊缝熔深不小于U肋厚度的80%；③U肋焊缝背面不
允许有焊漏。 1.2工艺特点
目前，由于应用了微合金强化作用原理，钢中碳含
2010年第10期
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