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汽机热力系统运行优化
吴飞
(江苏省徐州市沛县大电发电广，江苏徐州221611）
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商要：作为火力发电厂的核心组成部分，汽机热力承统的热能利用率对发电厂的整个效率有着重要的影响。但就目前来看，一费汽商
机热力系统的能效显然不高，以至于对机组效率影响很大。而对汽机热力系统的运行进行优化，是提升汽机效率的有效途径。因此，基于这种认识，本文对汽机热力系统的造行优化间题进行了研究，以便为关注这一话题的人们提供参考。
关键词：汽机机组；热力系统；适行优化
煤媒炭作为我国的主要消费能源，在电力供应方面有着重要的地位。在火力发电的过程中，燃煤火电机组需要保持高效的运行状态，以便降低能源的消耗。而汽机热力系统作为燃煤火电机组的重要组成部分，其系统热能利用率的高低也将直接对汽机的使用产生了影响。所以，针对的汽机热力系统能效不高的间题，应该给予足够的重视。因此，有关人员有必要对汽机热力系统的优化间题进行进一步的研究，以便促进燃煤火电行业的发展。
1汽机热力系统运行优化问题概述 1.1汽机热力系统运行经济性分析
根据能量守恒定律和朗循环原理，影响汽机热力系统运行经济性的因素可以分为几类。首先，主汽温度、主汽压力、再热温度和冷凝水过冷度等因素将对系统的循环效率造成影响，所以可以被称之为理想循环效率影响因索。其次，锅炉排污、热力系统泄蒲等因系可能使系统承受一定的能量损失，所以可以被称之为可能造成能量损失的因素。再者，汽缸效率将影响到系统装置的运行效率，所以被称之为影响装置效率因素。而根据各个因素的性质，可以将影响汽机热力系统的因素划分成可控因索和不可控固素。其中，主汽温度、主汽压力、再热温度和高压汽缸效率是可控因素，而其他因素为不可控因素。所以，在进行系统运行优化时，则主要需要对可控因素进行控制，
1.2汽机热力系统运行优化原则
作为燃煤火电机组的重要组成部分，汽机热力系统的能量转换效率相对较低。就目前来看，汽机热力系统的运行主要受到三类固素的影响，即外部固素、设备能效因素和运行因素。其中，设备能效固素对汽机热力系统的运行影响较大。所以，在进行汽机热力系统运行优化时，需要重点进行设备能效的优化。此外，在进行热力系统运行优化时，还需要遵循相应的优化原则。首先，在进行外部因素优化时，主要需要进行主辅设备的能耗的降低。因为，机组的负荷将对系统运行产生较大的影响。所以，在机组负荷一定时，就需要进行机组间的负荷的优化调度，以便降低设备耗能。其次.进行设备能效优化时，需要进行检修质量和控据节能潜力的改善。因为，只有保证热力系统的主辅设备的运行能效，才能进行机组能耗的降低。因此，需要保证设备其有较好的运行状态。再者，进行运行因素的优化时，需要进行机组运行参数的优化，以便提高系统运行的能源利用率，
1.3汽机热力系统优化方法
在进行汽机的热力系统优化时，需要使用相应的方法进行系统热力计算。而等效热降作为常用的热工理论，可以在汽机热力系统的经济性诊断中得到应用。在利用该方法进行热力系统节能潜力分析和节能改造时，该方法具有简捷、快速的优点，既可以用于进行整体热力系统的计算，也可以用于进行热力系统局部定量分析。具体来讲，就是先利用等效热降法进行各级回热抽汽的抽汽效率和抽汽等效热降的计算，然后在进行新蒸汽等效热降的计算。同时，利用该方法还可以计算局部因素引起的热力系统参数变化，即客因系造成的循环吸热量和做功损失。因此，在进行汽机热力系统优化时，可以使用等效热降法。
2汽机热力系统的运行优化
2.1各系统能效优化 2.1.1机组能效的优化
在进行汽机热力系统机组的能效优化时，可以通过册减设备疏水管和缩小汽封间隙和阻汽间隐进行优化改进。首先，在汽机的多个高压导汽管之间存在者一定数量的蔬水管。但是，由于系统高压导汽管距离较近，内部几乎不会聚集大量燕汽。而即使存有少量的蒸汽，也可以通过高压征调节级后面的疏水阀排出。因此，可以进行这些疏水管的取消，以便进行蒸汽损失的降低。其次，为了避免机组设备发生动静摩擦，一些机组设备的气封间隙可达2.5毫米"。但就实际情况而言，在机组可以正常运行的条件下，该间隙可缩小至1.2 毫米，从而进行机组工作效率的提升。此外，在进行汽机热力系统优化时，应该进行阻汽片间隙夹层部位的蒸汽流动的控制。而想要达成这一目标，则需要严格进行阻汽片间隙的控制。
2.1.2疏水系统能效优化
在进行汽机热力系统优化时，可以对疏水系统的能效进行优首先，机组疏水阀的阀门较多，且阀门内漏间题也常常出现，继
化。
而造成了系统的热能损失。就实际情况面言，汽机机组阀门外蒲量较少，但是阀门内漏量较多。而高温高压管道上的疏水阀门的泄漏，则将会给系统的经济性造成较大的影响。就目前来看，造成系统部门疏水阀门泄漏的原因主要有三个，即阀门前后差压大、工作条件恶劣、机组启停时的蒸汽冲刷。而不同原因导致的内漏程度不同，同时也将给系统造成不同程度的影响。为了解决汽机阀门内滞间题，则需要定期进行机组的各类疏、放水阀的检查，并通过日常检修进行泄漏阀门的修理和更换。但需要注意的是，主蒸汽、再热汽和抽汽系统的管道和阀门一且存在内间题，就将给机组运行造成较大的影响。所以，需要重点进行这些部位的检修。此外，还可以通过减少疏水阀数量、增加疏水管路上阀门个数和采用闵门串联方式进行系统内漏间题的优化。因此，在进行机组检修时，除了进行部分疏水阀阀体的修复，还可以进行一些疏水阅的取消。而通过取消部分疏水管和合并蒸汽管、高压导管等管路，则可以减少阀门数量，并在一定程度上解决阀门内漏间题，继面优化系统能效日
其次，在一些汽机设备中，启动中压缸需要进行高压缸上的排气通风阀的使用。但是，只有在汽机转速达到每分钟2650转时，系统才能进行倒缸操作。所以，这样的汽轮机中压缸启动功能是无效功能。可以适当进行通风阀的删减，以便提高系统能效
再者，为了充分进行热能的利用，可以进行疏水管道的布置优化。例如，可以将凝汽器的高能级疏水引致低能级管段，以便进行热能的再利用。同时，可以进行低效疏水管的合并，以便提高系统的能
此外，在进行备用管道控制时，可以进行自动疏水器的使用，以
效。
便进行蒸汽损失的抑制。
2.1.3轴封系统能效优化
进行机组热力系统的轴封系统的能效优化，也可以进行汽机热力系统的运行优化。一方面，布莱登气封其有间隙小、滞气量低和磨损程度低的特点。所以，可以将汽机的高压排汽平衡盘处、高压缸前等位置的汽缸和轴封改造成布菜登气封，以便进行系统能效的提升图。另一方面，可以增加轴封加热器的面积，以便使其承受更多压力，继而提升系统热能利用率。
2.1.4辅助蒸汽系统能效优化
在进行汽机热力系统的运行优化时，可以通过优化辅助蒸汽系统进行系统能效的提升。一方面，可以取消疏水扩容器，并将疏水引