第43卷第2期 Vol. 43No. 2
摩擦与润滑
假压技木
FORGING & STAMPING TECHNOLOGY
模锻参数对铝基复合材料汽车莲杆耐磨性能的影响
于锁清！，赵娟2，倪利勇3
2018年2月 Feb.2018
（1．邢台职业技术学院机电工程系，河北邢台054000；2.广东海洋大学机械与动力工程学院，广东湛江524088；
3.电子科技大学中山学院机电工程学院，广东中山528402）
摘要：采用不同的锻压温度、锻压力和锻压比，进行了石墨烯增强铝基复合材料汽车连杆的锻压成形，并进行了前磨损性能的测试与分析。结果表明：随锻压温度从350℃增加至500%，锻压力从4kN增加至10kN，锻压比从8.6增加至23.2，石叠烯增强铝基复合材料汽车连杆的耐磨损性能均先提高后下降。与压温度350%相比，锻压温度425C使试样的磨损体积减小46%；与锻压力4kN相比，锻压力8kN使试样磨损体积减小39%；与锻压比8.6相比，锻压比15.4使试样的磨损体积减小41%。通过结果分析可知，石墨烯增强铝基复合材料汽车连杆的锻压温度、锻压力和锻压比分别优选为425℃、8kN 和15.4。
关键词：石墨烯增强铝基复合材料；汽车连杆；锻压工艺；耐磨损性能；锻压比 DOI: 10. 13330/j. issn. 1000-3940. 2018. 02. 027
中图分类号：TG316
文献标识码：A
文章编号：1000-3940（2018）02-0162-04
Influence of die forging parameters on wear resistance of automobile connecting
rod for aluminum matrix composite
Yu Suoqing', Zhao Juan’, Ni Liyong
(1. Department of Mechanical and Electrical Engineering, Xingtai Polytechnic: College, Xingtai 054000, China; 2 School of Mechanical and Power Engineering, Guangdong Ocean University, Zhanjiang 524088, China; 3. Department of Mechanical and Electrical Engineering, University of Electronie Science and Technology of China, Zhongshan Institute, Zhongshan 528402, China)
Abstract : The forging process of automobile connecting rod for graphene reinforced aluminum matrix composite was conducted with various forging temperatures, forging forces and forging ratios, and their wear resistance was tested and analyzed. The results show that the wear resistance of automobile connecting rod for graphene reinforced aluminum matrix composite increases first and then decreases with the in-creasing forging temperature from 350 °C to 500 °C , forging force 4 kN to 10 kN and forging ratio from 8. 6 to 23. 2 respectively. Com-pared with forging temperature 350 °C , forging force 4 kN and forging ratio 8. 6, the wear volume reduces 46% , 39% and 41 % at forg-ing temperature 425 °C , forging force 8 kN and forging ratio 15. 4. The analysis of result shows that the optimized forging temperature, forging force and forging ratio are 425 °C , 8 kN and 15. 4 respectively.
Key words : graphene reinforced aluminum matrix composite; automobile connecting rod; forging process; wear resistance; forging ratio
汽车连杆是汽车发动机极其重要的连接零部件[1]。其作用是连接活塞和曲轴，令活塞可以从直线的往复运动转变成曲柄的旋转运动，进而传递动力2-3]。连杆在实际的运作中，会承受到较强烈的拉伸、冲击、压缩等多种载荷力，工作环境较为苛
收稿日期：20170822；修订日期：20171129
基金项目：广东省自然科学基金资助项目（1614050000138）
作者筒介：于镇清（1979-），男，颈士，副教投 E-mail: 17522159@ qq com
通讯作者：倪利勇（1977-），男，博士，副教授万方数据il;122425950@qcom
刻，因此，要求连杆必须具备高刚度、高强度、耐疲劳等较好的综合性能，才能满足人们对汽车性能越来越高的要求4]。近年来，环境和能源的恶化使得汽车的轻量化、节能减排等受到越来越多的关注和重视，铝基、镁基、钛合金等金属基新型复合材料由于轻质、环保、性优等优势而被广泛地应用于汽车各零部件的生产加工[5-6]。连杆的性能和质量不仅与使用材料有关，还与其加工工艺密切相连，复合材料连杆在制备加工上常会用到铸造和锻压等加工方式，而锻压成形是连杆的最为主要的加工方式[7]。现阶段关于汽车连杆的模锻设备、锻模设计