船舶
吕立伟，等：小型液化气船C型独立液舱内鞍座处加强环设计研究
小型液化气船C型独立液舱内鞍座处加强环设计研究吕立伟1，2忻迪”郑文青2
(1.上海交通大学上海200030；2.中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011； 3.乌斯坦船舶系统商贸（上海）有限公司上海200030）
【摘要】C型独立舱型式的小型液化气船，其液货系统（含液货罐）的设计是难点。液货罐的自身质量和液货质量由与船体相连的两道鞍座来承受，罐体内部的加强环则承载了鞍座处的支反力，固此鞍座处加强环的强度尤为重要。文中提出了
一种在设计初期确定鞍座处液罐内加强环尺寸的方法，并采用有限元分析法验证了该方法的可行性。【关键词】小型液化气船；C型独立舱；鞍座；加强环
［中图分类号】U663.7
［文献标志码】A［文章编号】1001-9855（2014）02-0044-05
Researchondesignofringsatsaddleinsideofindependent tank C in small LNG carrier
LU Li-weil2XIN Di3ZHENG Wen-qing(1. Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200030, China
2. Marine Design & Research Institute of China, Shanghai 200011, China; 3. Ulstein Marine Enterprises Ltd., Co.(Shanghai), Shanghai 200030, China)
Abstract: For LNG carrier with C type independent tank, the design of the liquid cargo system (including liquid cargo tank) is a difficulty. The weights of liquid cargo and tank are supported by two saddles, and the ring inside the tank bears the counterforce from the saddle. Therefore the strength of the ring at saddle is very important. This paper proposes a method to calculate the scantling of the rings at the saddle in the beginning of the design, which is verified by FEM analysis.
Keywords: small LNG carrier; C type independent tank; saddle; ring
引言
小型液化气船根据所装载的货物，通常可分为 LPG、LEG和LNG运输船，其液舱一般采用单圆筒型或者双联圆筒型的C型独立舱。国内很多设计单位都有小型液化气船的设计经验，但液货系统一般都由国外公司承包完成，国内很少自行设计，特别是小型LNG船的液货系统，目前国内还没有
【收稿日期】20130603；【修回日期】20130628
[作者简介】昌立伟（1982-)，男，工程师，主要从事幅舶设计与研究工作
设计公司能自主设计。近年来，越来越多的设计单位开始关注小型LNG船的液货系统设计，也有很多工程师进行了C型独立舱结构设计研究【1]，中国船级社也推出了相应的规范|2]。
关于C型独立舱的内部压力、蒸气压力、止摇止浮装置、开孔加强等都已达成比较一致的认识；然而，在设计初期如何确定鞍座处加强环的尺寸，各船级社以及IGC规则都没有一个明确的规定，
析迪（1979-），男，工程师，主要从事幅舶设计与研究工作
郑文青（1986-），男，工程师。颈士，主要从事船舶设计与研究工作。
44 SHIP & BOAT