第12期 2016年12月
组合机床与自动化加工技术
Modular Machine Tool & Automatic Manufacturing Technique
文章编号：10012265（2016)12002003
D0I:10.13462/j.cnki.mmtamt.2016.12.006
考虑阻尼影响的动力总成悬置系统解耦研究
孙永厚，2，张骥，尹师，王萌1
No.12 Dec.2016
（1.桂林电子科技大学机电工程学院，广西桂林541004：2.广西制造系统与先进制造技术重点实验室，广西桂林541004）
摘要：为满足符合实际工况的解耦需求，针对有阻尼条件下的车辆悬置系统，建立了包含阻尼参数的动力总成悬置系统模型；然后，对比例阻尼和非比例阻尼的动力总成悬置系统进行理论分析，采用拉普拉斯变换求解有阻尼的悬置系统微分方程，计算了在比例阻尼和非比例阻尼影响下系统的固有频
型进行仿真验证。二者固有频率一致，证明了方法的有效性与软件结果的可靠性。关键词：悬置系统；阻尼；解耦
中图分类号：TH164；TG659
文献标识码：A
Decoupling Study of a Powertrain Mounting System with the Effect of Damping
SUN Yong-hou",2, ZHANG Ji', YIN Shuai',WANG Meng
(1. School of Mechanical and Electrical Engineering, Guilin University of Electronic and Technology, Guilin Guangxi 541004, China ;2. GuangXi Key Laboratory of Manufacturing System &Advanced Manufacturing Tech nology, Guilin Guangxi 541004, China)
Abstract : To meet the demand in line with the actual working conditions of decoupling, the paper faced on the automotive mounting system and construct the analyze model of automobile powertrain mounting system, analyze the automobile powertrain mounting system include the damping. And then, to solve the problem of the differential equation of automobile powertrain mounting system, the Laplace transform was used, calcu-e non-proportional damping. At last, the optimized software was developed by the MATLAB, take the vehicle for example, also making use of the software compare with the ADAMS. The nature frequencies of the soft
ware are same, demonstrates the software is reliable and the method is available. Key words : mounting system;damping ; decoupling
引言 0
由于振动对机械结构具有破坏作用，如何减振已经成为大多数工程问题中进行机械设计和改进的必不可少的一环。汽车行驶过程中，剧刻振动会引起人体不适和汽车零部件的损坏。随着科技的发展，乘客对汽车舒适性的要求越来越高，动力总成系统的减振已经成为很多汽车厂商关注的焦点。为了控制动力总成的振动向车身传递，各大汽车厂商都设计了新的悬置，包括液阻悬置、空气悬置等，因此动力总成悬置系统解耦显得尤为重要。近年来国内对动力总成悬置系统的解耦有了深入的研究,并且得到诸多有益的成果[1-5]。吴杰，上官文斌6等人通过实验设计的方法，仿真分析了汽车动力总成悬置系统解耦布置的鲁棒性。付江
收稿日期：2016-04-15；修回日期：20160503
华，史文库[7]等人采用遗传算法，兼顾固有频率和各工况下的位移，求得全局最优解，进一步提高了解耦率。目前对悬置系统的解耦研究大多集申于无阻尼的能量解耦，研究过程中很少考虑阻尼系统的影响，而工程实际的阻尼（包括结构阻尼和粘性阻尼）在悬置中起了越来越重要的作用，是不可消除的["]。其次，阅览大部分系统解耦文献资料，大多采用振型叠加法，但这只是针对比例阻尼的解耦应用。对存在非比例阻尼的解耦，多数研究其时域响应特性，鲜有关注其固有频率这一方面的文献。
针对以上问题，本文基于扭矩轴解耦理论，以动力总成悬置系统为研究对象，建立其六自由度动力学模型，并考虑阻尼影响，对悬置系统进振动分析；其次，建立该系统的运动微分方程，以拉普拉斯变换为基础，实
*基金项目：国家自然科学基金项目（51265006）；广西科技研究与技术开发项目（桂科攻1348005-11）：广西科技研究与技术开发项目（桂科攻
159800751)
作者简介：孙永厚(1967一），男，山东沂水人，桂林电子科技大学教投，工学硕士，研究方向为现代设计与制造技术，（E-mail)zyx881123@163
万方数据