李惠朝：气缸盖粗加工定位基准选定
气缸盖粗加工定位基准选定 TheCylinderCoverRoughMachiningDatumSelection
李惠朝
(辛集市辛缸汽虹盖有限公司）
15
[摘要】气缸盖机加工过程中，钻铰定位孔时的粗加工定位基准，不同的厂家有不同的方式，由于仅仅用于粗加工工序，所以其重要性往往被息视。然而，通过本人多年从事气缸盖机加工工艺工作的经验，认为该粗加工定位基准的选择直接关系到气缸盖的成与废，甚至有可能造成批量废品。现将我们所做得改进论述如下，供各位同行参考。
【关键调]气缸盖粗加工基准
Key words: Cylinder head Roughing Datum
我公司是一家多年从事气缸盖生产的专业厂家，根据传统的工艺方法，主要工艺流程为：粗加工顶底面—半精加工顶底面—钻铰定位孔
加工侧面一—加工端面孔系加工
清
洗人库。钻铰定位孔时采用一面（底面）、两孔（距离最远的两个进气道毛坏孔）的粗加工定位（两孔分别为一圆形定位销和一菱形定位销)方式，采用进气道毛坏孔是为了保证气缸盖的装机性能，距离最远是为了定位稳定，如图1所示。
个。
?
·
更甲甲甲甲甲甲甲
+
·
图1
·
由于过去生产1至4缸机气缸盖比较多，采用这
种粗加工定位方式也没有发现什么问题，但最近引进了6缸机气缸盖，在生产过程中出现了部分气缸盖到成品时气门座圈安装孔偏、顶面加工孔相对于铸造搭子偏，并且有规律，距离圆形定位销越远的气门座圈安装孔和加工孔偏的越厉害，集中在气缸盖的长度方向，甚至造成了部分产品报废。
通过仔细分析原因，发现是气缸盖毛坏的收缩量造成的，因为每天铁水的化学成分、每包铁水的浇注温度难以控制的完全一致，加上天气等环境不可能每天都一样，因而浇注的气缸盖毛坏收缩量也不一样，但模具是按一定收缩率做的，使用过程中
万方数据
不可能随时做尺寸调整，这就造成毛坏尺寸有一定差异，4缸以下气缸盖毛坏相对较短还不太明显，6 缸机气缸盖毛坏长度比较长(800左右)，就显得比较突出了，按图一所示，以第一缸的进气道毛坏孔做粗加工基准钻铰工艺定位孔，再用加工好的工艺定位孔定位加工气缸盖全部尺寸，就会造成机加工位置与铸造毛坏相对应位置的偏差，且从一缸到六缸逐步偏差增多，造成有的产品因顶面孔偏差过多报废，有的产品第六缸进排气门座圈安装孔偏差过多无托台报废。
根据原因分析结果，我们制定了两种改进方法分别进行试验：
一是将两粗加工定位孔改为二缸和五缸的进气道毛坏孔，如图2所示。虽能够减少毛坏收缩量带来的偏差，但效果还是不太理想，力度不够，仍有许多产品报废，并且由于粗加工定位基准相距较近，致使定位的稳定性较差，经试验认为存在欠缺，
t
a
甲甲甲甲甲甲
图2
二是将粗加工定位孔改为三个进气道毛坏孔（分别为一、四、六缸），由一、六缸进气道毛坏孔定宽度方向位置，由第四缸进气道毛坏孔定长度方向
（下转第19页）