第15卷第1期 2017年2月
中国工程机械学报
CHINESE JOURNAL OF CONSTRUCTION MACHINERY
Vol.15 No.1 Feb.2017
基于ANSYS的CRH5转向架构架测点分析
于闯
(中车长春轨道客车股份有限公司，长春130062)
摘要：为解决CRH5转向架构架动态检修过程中有限测试点和无限测试范围之间的矛盾，以CRH5转向架构架为研究对象，依据UIC615-4-2003标准得到CRH5转向架构架超载工况载荷，利用ANSYS仿真软件对CRH5转向架构架建模和仿真分析.仿真结果表明：该车CRH5转向架构架在机械性能方面满足设计要求，应力集中的关键部位是空气弹簧座助板、侧梁弯角和部分支座处.结合ANSYS仿真结果和实际运营经验提出应力测试点布点
原则，选取长期跟踪试验测试点，实现以有限的测试点对CRH5转向架构架应力进行动态监测的目的关键调：CRH5；转向架；ANSYS；有限测试点；动态检修
文章编号：16725581(2017)01005705
中图分类号：U266
文献标志码：A
ANSYS-basedtestingpointanalysisonCRH5bogieframe
YUChuang
(Changchun Railway Vehicles Co. ,Ltd. , Changchun 130062,Jilin, China)
Abstract: In order to resolve the conflicts between limited testing points and unlimited desired testing scopes of CRH5 bogie frame for dynamic maintenance， the static performance under overloading conditions is analyzed via ANSYs7M based on UIC615-4-2003 standards.Accordingly, it is shown from simulation results that the vehicle meets the design requirements in terms of mechanical properties whereas the key parts with the stress concentration are air spring floor, side beam angle and partial pedestal.By combining simulation results with actual situations, the stress distributions, together with
long-term tracked testing points, can be applied for dynamic monitoring on limited testing points. Key words; CRH5; bogie; ANSYS; limited testing points; dynamic maintenance
随着我国“高铁走出去”“一带一路”国家级顶层战略的提出，我国高速铁路飞速发展)，与此同时，列车运营里程增长和速度增加，对列车的安全性能提出了更高的要求，保障列车运行安全成为函待解决的问题[2，因此在列车运行过程中采用相应信息化检修作业，实现列车动态检修，及时发现列车故障，对我国高速铁路的发展具有重要意义[3]，
关键零部件失效是高速列车出现事故的主要原因之一[4].和谐号CRH5型电动车组关键零部件包括车体、转向架、悬挂系统、车轴和车轮及其踏面等4}.CRH5转向架位于车体与轨道之间，主要用来引导车辆沿钢轨行驶并且承受来自车体和线路的各种载荷，是保证CRH5运行品质的关键部件之一长期对其进行跟踪并获得结构应力的时间历
程，对轨道车辆转向架产品的研制生产、结构优化、理论研究、质量控制和缩短产品开发周期具有重大意义[5].但CRH5转向架构架体积大、结构复杂，不可能对其所有位置粘贴应变片进行应力测试，因此找出CRH5转向架构架容易破坏位置，实现以有限测点对CRH5转向架构架重点部位的布点测试，解决CRH5转向架构架在进行动态检修的过程中测试点有限和测试范围无限的矛盾，此具有重要意义，
本文以CRH5转向架构架为研究对象，为解决 CRH5转向架构架动态检修过程中测试点有限和测试范围无限之间的矛盾，基于ANSYS仿真软件对 CRH5转向架构架进行建模和仿真，结合仿真结果和实际运营经验，得出CRH5转向架构架的静强度
作者简介：于闻，（1984），男，工程师.E-mail：cccar_yuchuang163.com 万方数据