第4期 2016年8月
内燃机
Intermal CombustionEngines
No. 4 Aug.2016
某发动机缸内异响部件诊断方法及优化分析
颜丙辉，张立庆
（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥230601）
摘要：针对某发动机在整车上息速缸内“嗒嗒”异响间题，我们通过在台架上异响复现，运用LMS角度域方法进行判缸分析，确定为第2缸作功时刻敲击异响，针对2缸连杆组件进行拆解、检测、分析，确定为连杆瓦与轴颈配合间隙过大，润滑
不良导致敲击异响。对连杆瓦尺寸公差进行优化后，重新装配进行试验验证，异响消除，发动机工作正常。关键词：发动机；敲击异响；轴瓦；配瓦间隙
中图分类号：TK407
文献标识码：B
文章编号：10006494（2016）04003503
DiagnosticMethodandOptimizedAnalysisof
EngineIn-cylinderAbnormalSound
YAN Binghui,ZHANG Liqing
( Technical Center, Anhui Jianghuai Automobile Co., Lid., Hefei 230601 )
Abstract: For the problem of one engine on the vehicle existing cylinder abnormal sound, this text make it repetition on the test bed, using the LMS angle domain analysis method, the noise appearing at the expansion moment of the second cylinder is identified Dismantling the second connecting rod to inspect and analyze, finally, the clearance between the connecting rod bearing and shaft neck is determined larger, leading to bad lubrication. The bearing dimensional tolerance is optimized and reassembled to test again, the noise is disappeared.
Keywords: engine; knocking noise; bearing; theoretical clearance
0前言
近年来，汽车乘坐舒适性表现日益受到顾客的关注，而汽车NVH表现已成为整车性能开发的重要评价指标之一。我们通过对某发动机热息速时异响的测试分析及整改优化验证，解决了缸内敲击异响问题。
1敲击异响机理分析 1.1问题描述
某发动机搭载整车在热怠速时出现周期性的“嗒嗒”异响，声音从缸体内发出，较沉闪。对各缸依次“断火”后，“嗒嗒”声依然存在，无变化。由于异响源于发动机内部，为了便于布置传感器和后期更换部件，将该故障机搭建在台架上进行
作者简介：额丙辉（1988-），男，山东临沂人，工程师，主要研究方向为内燃机性能开发。
收稿日期：2016-04-24 万方数据
转速/(r·min"）
750
表1发动机怠速异响参数
水温/℃ 85
气门与活塞顶面撞击
气门弹簧失效 VVT调节误差
活塞与缸壁撞击
机油温度/℃
75
机油压力/kPa
200
摇臂与凸轮撞击
凸轮型线偏差
挺柱卡滞
摇臀脱落
润滑不良
活塞销与连杆小头撞击轴瓦与轴承座撞击
配合间隙过大
缸内藏击异响
曲柄与连杆瓦撞击
图1敲击异响分析
异响复现。急速异响时发动机参数见表1。 1.2敲击异响分析
敲击异响分析见图1。
由于冷机怠速时“哒哒”异响不存在，而随