第33卷第6期 2012年12月
，工艺研究，
热处理技术与装备
RECHULI JISHUYU ZHUANGBEI
汽车前轴工艺控制及常见问题处理方法
左永平，葵海华
（南京科润工业介质有限公司，江苏南京211100）
Vol.33,No. 6 Dec,2012
摘要：本文探讨了45钢、50钢前轴的热处理技术要求，并简单介绍了热处理工艺方法，总结了目
前国内生产厂家的一些常见的热处理缺陷，并提出了针对性的解决措施。关键词：45钢；50钢；汽车前轴；热处理
中图分类号：TC157文献标识码：A
文章编号：16734971(2012)060008-04
HandlingApproachonProcessControlandCommon
Problemof theAutomobileFrontAxle
ZUOYong-ping,GONGHai-hua
(Nanjing Kerun Lubricants Co.,Lid.,Nanjing Jiangsu211100,China)
Abstract : This article discussed the heat treatment technology requirements and introduced heat treatment methods of the 45 and 50 steel front axle. It also summed up some common heat treatment defects in the production process and proposed some targeted measures.
Key words:45 steel ;50 steel ; automobile front axle; heat treatment
汽车前轴是汽车底盘中非常重要的安全构件，由于载重量大且在服役过程中承受交变复杂的应力，热处理技术要求高，内在质量要求非常严格。前轴材料主要有45钢、50钢、40Cr、42CrMo等，热处理要求调质处理，既要保证硬度、金相组织，同时文必须保证疲劳性能。
40Cr、42CrMo前轴按照CB3077-88标准推荐油率，但一般很难达到技术要求，目前多采用PAG类水溶性淬火介质。45钢、50钢由于率透性差.热处理难度相当大，多存在表面硬度不均匀、心部组织不
合格、疲劳性能不合格及率火开裂等缺陷。 1热处理技术要求
对于45钢、50钢等碳钢工件，直径小于30mm 收稿日期：2012-0816
时，调质处理能获得较高的强度和韧性。当直径大于50mm时，经调质后的强度和韧性提高并不明显["。因此对于有效厚度大于50mm的45钢、50 钢前轴调质处理的难度相当大。目前国内针对45 钢、50钢前轴还没有统一的热处理技术标准，不同车型有不同的技术要求，也有部分企业参考CB/T 13320。根据国内几家前轴生产企业的生产状况，一般调质后要求硬度23~30HRC，心部索氏体5~8 级（取样深度大于10mm）。
根据笔者调试及问题处理的经验，推荐45钢、 50钢前轴技术要求如表1所示。
前轴由于尺寸大，工件的不同位置会存在差异，为了保证性能的均匀性，需在前轴多处取样，分别在拳头内侧、板簧座内侧、工字梁中间，如图1所示。
作者简介：左水平（1978－），工学碳士，工程师，主要从事热处理技术服务工作。
联系电话：02587120709;Email;wangif@ njkerun.com
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