液压油箱负压状态在液压系统维修中的应用孙洪涛张文斌徐抵伟
液压油箱分为开式油箱和闭式油箱2种，而工程机械液压油箱多为开式油箱。开式油箱箱体内部通过呼吸器与大气相通，如图1所示。工程机械液压系统维修时，液压油会在重力作用下从拆解处大量外流，从而造成油液浪费并污染环境。为此，我们研究了一种解决方法，即在不改变现有油箱结构的基础上，采取在油箱内部形成负压的措施，
达到减少以致杜绝油液外流的目的。 1.油箱负压状态原理
（1）油箱负压防油液外流原理油箱内部负压防油液外流原理如图
2所示。选取维修口处油液层作为研究对象，维修口油液层上表面压强P为油箱顶部气体压强P与高度为h的油液激柱产生
阀体与阀芯间的密封件，应根据阀芯按钮部位尺寸选择标准油封。然后根据油封尺寸确定阀体油封座孔尺寸。因机型不同，其燃油供给系统的管线连接螺纹尺寸也不同，空气排放阀连接螺纹尺寸可相应改变，即与原机连接螺纹尺寸一致。
（2）工作原理
空气排放阀的工作原理如图2所示。按动阀芯、排除油路空气时，阀芯克服弹簧的弹力向右移动，阅芯锥形密封面离开阀体内壁上的锥面，油液与空气从回油孔进入油道，经排油（气）孔流出（见图2）。当空气排除结束、松开按动的阀芯时，阀芯在弹黄弹力作用下向左移动与阀芯座面贴合，油液与空气流动的通道即被切断（见图2b）。
的压强p助之和，其公式为：
d +d="d
式中：
P
(1)
维修口油液层上表面压革：
油箱内部气压，Pa； p
p—油液密度，0.87×10°kg/m；
重力加速度，取9.8m/s*
维修口与油箱上液面高差，m。油液层下表面压强（即维修口处大气压力）为P.，当P=P，即油箱内部与大气相通时，P,>P，油箱内的油液在重力作用下外流；当PP,时，油箱内部即处于负压状态。若满足P,≤P。，且维修口油管内经≤32mm（经实验验证的数据）时，则维修口处油液由于黏度较高，在油液表面张力及大气压力作用下，回流
至液压油箱，从而不产生泄漏。 3.空气排放阀的安装
燃油供给系统中的空气密度比柴油小，在油液的挤压下，空气将被集中在燃油供给系统的最高处，为此空气排放阀应安装在这一位置。通常空气排放阀有3种安装方式，即安装在柴油滤清器前、安装在滤清器后和安装在喷油泵进油口处。空气排放阀排油（气）孔通过管路与燃油系管路中的回油管连接，排油（气）孔排出的油液和空气通过回油管流回燃油箱。空气排放阀安装在柴油滤清器后的示意图如图3所示。
安装空气排放阀时，应注意以下2 点：一是为了便于观察油路中的空气是否排除干净，空气排放阀与回油管路连接的油管应采用透明耐油管。二是空气
加油滤清器回油口
呼吸器暖油口
图1开式液压油箱外部结构（2）油箱负压产生原理
常温空气适用理想气体状态方程式为：
PV=nRT
(2)
排放阀尽可能安装在燃油已经滤清的管路中，以翟免杂质突在阀芯与阀座间，
造成密封不严，导致油液泄漏。 4.空气排放阀的技术优势
空气排放阀的技术优势主要体现在以下4点：一是在排除油路中空气过程中，流出的油液可回收到油箱内，避免了燃油浪费。二是避免了油液向外溢出而造成的环境污染及安全隐患。三是排除油路空气操作简使，只需“一按一松”即可完成。四是可避免经常控动放气螺赛或连接盟栓，防止其发生疲劳断裂。
（作者地址：宁夏回族自治区银川市石油城物探生产辅助工业园区东方地球物理公司长庆物探处钻井运输中心石油物探职业教育学校750006）
2014.10CM&M工程机械与维修|133