液压平板车悬挂机构损伤的修复 ■宋或徐朝辉王泽秋
一台德国产GOLDHOFER大型多轴线液压平板车，其悬挂机构由回转支承、悬挂液压缸以及连杆支架等3部分组成(见图1)，回转支承在转向液压缸、拉杆机构的带动下能够进行不同角度的旋转，连杆支架在悬挂液压缸的驱动下可使平板升降，在行驶过程中悬挂液压缸能很好的吸收因路面崎呕不平对平板车产生的冲击，减轻振动对所载货物的影响。
图1大型液压平板车悬挂机构
1.回转支承2.急挂液压缸3.连杆支架 1.悬挂机构损伤原因分析
该平板车在运输大型设备中扮演了重要的角色。由于路面条件差、使用频率案。具体如下：
(1)将磨损后的风扇轴用普通焊条J422（直径3.2mm）进行堆焊，冷却后在车床上将风扇轴车削至原尺寸。
(2)根据实际强度要求确定加大毂的孔径，并由此确定镖在风房轴上的套筒外径。
(3)根据修复后的风房轴轴径、加大般孔径确定键精、键的尺寸并加工。
万方数据
高、负荷大，造成该平板车的悬挂机构的损伤乃至断裂，主要表现在以下3个方面：
(1)回转支承座的变形
由于该平板车长期使用，特别是在运输大吨位货物时，支承座受到局部压力以及往复冲击力，造成液压缸安装座孔向上突起变形，严重时导致回转支承座圈的安装平面发生变形。
(2）连杆支架机构发生局部开焊
连杆支架机构属于钢结构件，在长期承受交变应力的作用下发生度劳裂纹，该裂纹主要发生在连杆支架机构的上半部分的各焊接位置以及加固板、筋板的焊接位置。
(3）悬挂液压缸活塞杆球头断裂
断裂情况发生在该平板车的第一轴或者最后一轴。悬挂液压缸在车辆行驶过程中承受着扭转、液压冲击力、剪切等复合应力的作用，尤其是当路面凹凸不平时，连杆支架摇臂处的夹角会发生变化，悬挂液压缸的活塞杆球头在路面
(4)为防止套筒与轴松脱，需将套筒和风扇轴焊牢。
5.用铜套替代轴承
一台红岩牌拖车（前桥为驱动桥）因前桥异响进厂检修，解体前桥半轴支承轴承，发现其无内圈滚针轴承散架，因找不到合适的轴承更换，决定镶铜套替代轴承，铜套尺寸为
反作用力的横向分力作用下，造成内部
损伤，最终导致球头颈部发生断裂。 2.悬挂机构的修复工艺
由于该平板车一套悬挂机构价值数万美元，若返厂维修，则耗时长、成本高：若自行维修，又缺少相关金属材料的数据资料以及专业的维修设备，维修难度大。结合以往对于大型工程机械钢结构的修复工艺，我们摸索出一套针对德国GOLDHOFER平板车悬挂机构的修复工艺，从而降低了该平板车的运行成本，提高了该平板车的完好率。
(1）采用冷校正工艺修复回转支承座局部变形
回转支承座局部变形后，尽管加热能使其钢材暂时降低强度，从而达到校正的目的。但是由于加热后钢材内部组织结构发生变化，在没有热处理的情况下，钢材随室温冷却后易产生局部应力，强度降低：且热校正后在冷却过程中产生的变形量无法精准控制，因此热校正方法不适用于回转支承座。若使用
65mm×50mm×25mm。
铜套不象滚针轴承有一个比较大的空间可以储存润滑油，它与半轴配合间隙很小，润滑油很难进入到这个间隙里形成油膜。为保证正常润滑，在铜套内加工出2道左、右旋向的油槽。
该车修复一年多来，运行正常。(作者地址：河南省南阳市南阳油田河南石化运输有限公司473132)
2011.1CM&M
工程机械与维修
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