给水排水工程田
WaterSupply&DrainageEngineering
公路立交区排水系统设计
李颖娜，闫焱，王青
(北京市市政专业设计院股份公司，北京100037)
摘要；城市周边遍布着规模较小的城镇与乡村。这些镇与镇之间、村与村之间的乡村公路等级虽然不高，却是乡镇居民出行的唯一通道，在区域经济中具有重要的作用。当此种道路与铁路、高速公路等高级别的交通形式相遇时，通常采用立交的模式解决通行间题，但由此也产生了一系列间题，如立交区排水等。结合公路立交区排水的特点，以北京市密云县十里堡公路立交桥为例，详细闸述了排水下游出路选择、排水量计算、泵站选址和排水管路布置等设计间题，以期为今后
类似工程的排水系统设计提供参考和借鉴。关键调：公路；立交区；排水系统；设计
中图分类号：TU992.02
文献标志码：B
文章编号：1009-7767(2015)01-0115-03
Drainage System Designfor Overpass BridgeArea
Li Yingna, Yan Yan, Wang Qing
高水高排、低水低排的方法划定，一般是位于下凹道
随着经济的飞速发展，高速公路和铁路路网越来
越密集。一些低等级的公路在与高等级的公路及铁路交叉时，为保证交叉路口的安全，常常需要采取立交的方式解决通行问题。
立交排水工程作为立交主体工程的重要组成部分，也是整个工程建设成败的关键因素之一。笔者以北京市密云县十里堡公路立交为例，通过分析公路立交排水特点，详细阐述了排水方式的确定、排水量的计算、泵站和雨水管的布置以及排水下游出路等问题，
以期为今后类似的工程设计提供借鉴和参考。 1公路立交排水特点
1.1排水系统相对比较复杂
公路排水系统主要由边沟、截水沟、排水沟、涵洞和急流槽等地表排水设施组成，主要起到收集和排放雨水的作用。与城市道路排水系统通过雨水口及市政管线收集、排放雨水这种比较单一的排水方式相比，公路排水系统较为复杂，不仅要在设计前充分了解道路沿线水系分布、地形地貌和水文地质特征等，以便充分利用地形和天然水系，而且还要在设计中合理安排排水设施的具体位置、形式以及进出口位置等，以达到最好的排水效果。
1.2汇水面积具有可变性
路两端的变坡点之间。在城市道路立交桥区周围，由于开发建设时大多已有配套的市政雨水管线系统，因此可保证周围地块内的雨水不会汇至立交区域范围，充分体现了“高水高排的设计原则。而公路周边地块大部分为农田、林地和村庄等，一般没有配套的排水管网，平时雨水主要以地面径流方式流至地势低洼处，再靠地表蒸发及下渗等方式排除。当公路立交形成后，一且下凹道路两侧的农田和林地等区域内的土堰吸收雨水达到一定程度，土中含水率他和后，便会形成地面径流。此时，公路两侧虽有道路边沟和截水沟等排水设施，但如遇较强降雨或随降雨历时的延长，周边区域的雨水便有可能漫过截水沟和边沟等汇人立交桥区，导致桥区汇水面积发生改变。
例如：北京2012年“7.21"暴雨后对64处公路下
凹式桥区排水情况进行调查后发现，有49处不同程度地发生了客水涌人的现象，导致低排系统汇水面积增大，径流量增。面现行低排系统中的雨水泵站和排水管线等都是以降雨“非超频"模式进行设计的，并未考虑到这些额外的因素，因此立交桥下积水严重，形成灾害。由此可知，合理划分汇水面积并控制好客水的汇
人是公路立交排水系统设计的一个重点。
立交排水系统中雨水泵站的汇水面积常常采用
2015年第1新(1月）第33卷帝蓝牧本115
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