城市建筑丨道路板梁URBANISMAND ARCHITECTUREIROAD AND BRIDGE
高架桥箱梁顶推施工BIM技术应用研究
李
饶方平，
袁
俊
黎献东，
管昌生”
[摘要]本文以高架桥箱案项推基工方法，对“II”形门架支择体系应用BIM中的Rerit Structure教件，对龙阳大道高架桥进行了整体建模，以施工过程的动高模型来模报陷工过程，用于指导项准施工过程，并以BI模型为基，计算工程量，实现了工过程、工期和工程量的信息其享和传递、协同，工程实股表明，高架桥施工BII技术的应用对保证施工质量、工期和施工过程管理方面具有显著的效总，
[关建调】高架析施工B技术工程量计算动态稳报
随着城市的快建发展，高架桥的建设雷求越来越迫切；随着城市交通复杂化，高架桥作为城市立体交通体系越来越复杂，高果桥施工方法多样化题之而来的施随工和工程管理也越来越大复款，BI 技术为复杂工程建设和管理的信息化开群了一条全新的方法运用BIV技术可以形成智能化、可视化施工，提供建筑在建筑构造、信息参数的一一对应，从而达到随工信息全覆益及动态可视化管理的目的
目前，关于高架桥工程施工的BIN研究并不多见，本文根据目前王宗区间和龙阳大道立交桥的施工进展情况，通过BII技术进行对龙阳大道高架桥与王宗区间地铁的分析，研究龙阳路高架桥性基施工对已经完成初期矿山法支护结构的地铁隧道区间的影响，并提出建设的保护与控制措施。
二环线龙阳大道段王家湾至宗关高架桥箱梁顶推施工，采用BIJI技术进行施工进行管理，对工程量模型及动态模型进行研究，并用于指导现场施工和工程管理，确保施工工期和建设质量
工程既况
本工程为北起琴台大道，与江汉二桥相接，南接墨水湖南路，与杨泗港快速通道四新段在建的陶家岭立交相接的城市快速路。
主践龙阳大道高架桥LYL4-LYL7联与地铁三号线王家湾地铁车站存在平面共线施工，由于钢箱梁施工一般采用钢胎架加移动式吊车吊装的方式施工，胎架及吊车对地面产生的萄载较大，对地面下方的地铁车站质板带来一定的危险性。通过借鉴同类工程的施工经验，同时结合本工程检查施工实际情况，拟采用推施工技术，将势载分散于整个支架体系，减小支择体系对地面产生的荷载，在保证
安全的情况下，顺利完成钢箱案的施工。二、钢箱梁安装BIM建模
由于现场施工条件及周边环境的限制，使用“I*形门架支撑体系的架设可以使施工更加迅速，安全，并且对路面的占用率最小，架设的一般顺序为先模向后纵自，最后到达一体化的“Ⅱ”形门架支择体系。
根据路下地铁站房柱的安置方位，临时支择机构的位置与其一一对应，据置在隧道管和隧道柱上，为了确保临时支撑结构的稳定性，支柱的中间用工
字钢焊接相连。 1.横向架设
“Ⅱ“形门架支撑体系的模自架设从中心的1.1 段开始，热后在L1两端依次对称延伸，采用100t 吊车来进行吊装，务必要是L1段中心与总架设中心对齐，然后，依次吊装12~L7节段，要注意的事项：构件连接处误差<2m；吊装L2、13段时，要把铜箱梁架设在主体的“ⅡI”形门架支撑体系上；吊装 1.4、L5段时，要使用150t的汽车吊装：吊装1.6、 17段时，由于最后一段需对之前的的吊装案进行检测，直到对其前面的吊装后才开始下一段的架设，
2.频向渠设
根据现场施工条件及周边环境的限制，级自架设的一般次序为2-3-1-4，先从第2节段开始架设，架设后根据上方的临时连梁和下方支座架设第3节段，最后完成“Ⅱ”形门支撑体系初步构造，继续通过上方的临时连案依次架设1、4节段，这样基本上完成了一段“II”形门架支撑体系，在下一段建设之前要检测定位标记是否匹配，满足要求后才能开始下一段的架设。
高架桥施工BIM管理
三、
1.三维模型建立
在项目的准备阶段，
根据已完成的施工图纸对
其进行分析和对比，高累桥桥缴支护，高案桥桥墩，是实际工程的施工图，通过BII建模，能对施工整体结构进行宏观瞰，也能预先绘出施工完丰后的效果图，通过更改模型数据，构件各部分可自动调整，方便快捷。图1为L6与L7节段施工现场，图 2为高果桥整体BIM模型。
图1吊装L6、L.7节段路工现场
图2高架桥整体模型
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2.工程计量
通过使用RevitStructure软件建立了高架桥各构件模型，钻孔灌注性配筋模型，见图3，斜股式箱案钢筋模型，见图4所示，在图上的列表中可以直接导出钢筋进度信息，钢航的直径、长度、数量、弯曲角度、厂家等信息的数量一目了然，准确可靠，积据图形分析的结果，可以为甲方提前报定一个工程预算和项目结算依据。根据已有的数据和实际的工程进度，BIM可以实现数字一体的管理模式，从而大大提高了预算成本，编工期，最大化地建造出项目的工程实际价值。
图3钻孔激注桩配防模型图4斜腹式箱巢钢弱模型
3.基于BIN的预制构件安装与采购
BIJI在构件安装和采购方面也是它的强项，以为BII都是已一个个族的形式而存在的，有相当完整的结构体系，通过族与族之间的联系与揭合，达到构件完整的拼装，为确保施工进度和质量提供了大大的技术支撑。
在实际模报中发现，
铜箱梁U助贯通模梁，若
某一个U形槽尺寸编差较大，则U助无法贯通，对装配带来较大图难，故对于横隔板下料精度要求较高通过共享B数据，厂家取得了模隔表各项尺寸的精确数据，为精密（数控、自动）切制下料提供了强力数据支择，同时配合切割工艺实验，最终保证了切割精度。经各方检验验收，尺寸合格率达 100%
施工模数 4.
前面介绍了BIM中使用Revit Structure软件建立三维桥案模型对项目随工的各种好处，但是这都是静态的分析，如果我们给模型加上一个时间轴，让模型随着时间的推移而一步一步的建筑起来，这就是所谓的BIA对随工进度的模拟，通过模拟随工进度可与时间轴一一对照，这样更如方便与比软施工现场进度，也可为现场随工提供预先施工参考，让工人可以清楚的看到每一个步限，这样施工起来