TB/T 2306-2020代替 TB/T2306—2006，TB/T1556—1984
自动化驼峰技术条件
The technical specification o? automatic hump yard
2021-03-01实施
2020-09-01发布
目 次
前言……………………………………………………………………………………………………………1
1 范围………………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1
3 术语和定义 ………………………………………………………………………………………………… 1
4 自动化驼峰总体要求……………………………………………………………………………………… 5
5 驼峰自动控制系统的技术要求……………………………………………………………………………7
6 驼峰机车遥控、机车信号系统的技术要求……………………………………………………………… 11
 7 系统软件、硬件的技术要求………………………………………………………………………………11
8 设备环境条件的技术要求 ……………………………………………………………………………… 13
9 站场平、纵断面的技术要求……………………………………………………………………………… 14
10 供电要求……………………………………………………………………………………………… 14
11 电磁兼容及雷电防护………………………………………………………………………………… 15
参考文献…………………………………………………………………………………………………… 16
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准合并修订了TB/T 2306—2006《自动化驼峰技术条件》、TB/T1556—1984《驼峰机车信号技术条件》。与上述标准相比，主要技术变化如下∶
——删除了引言（见TB/T 2306—2006的引言）;
——修改了标准的适用范围，适用于自动控制的驼峰调车场，半自动控制的驼峰调车场不再适用本标准（见第1章，TB/T`2306—2006的第1章）;
——增加了"自动化驼峰"、"分路道岔保护区段长度"的术语和定义（见第3章）;
——修改了驼峰在作业过程中人工干预情景（见 4.4，TB/T 2306—2006的 4.3）;
——删除了半自动化驼峰与自动化驼峰区别的规定（见TB/T 2306—2006的5.1.3）;
——修改了敌对进路的规定（见5.2.1.6）;
——修改了峰顶调车人员关闭驼峰信号的规定（见5.2.2.5，TB/T 2306—2006的5.3.2.6）;
——修改了道岔恢复时的规定（见5.2.3.3，TB/T 2306—2006的5.3.3.3）;
——增加了制动位安装多台减速器时控制的规定（见 5.3.8）;
——增加了储存解体计划时列数和沟数的指标要求（见 5.4.1）;
——增加了控制系统与其他系统接口时的具体要求（见5.5）;
——删除了电气集中联锁道岔控制及表示的规定（见TB/T2306—2006的5.3.4.8.5.3.4.9）
——删除了作业点分散在各个信号楼，设置工作站的规定《见 TB/T 2306—2006的5.7.2）;
——增加了自动化驼峰所需要的动力单元宜集中提供的规定（见.4.8.4.1）;
——增加了减速器动力室供电容量的具体规定（见 10.3.3）;
——删除了光挡、车辆存在探测器、气象站的规定（见 TB/T 2306- 2006 的9 8、9.7、9.8）;
——修改了站场平、纵断面的要求（见第9章，TB/T 2306—2006的15章）;
——修改了电磁兼容及雷电防护的规定（见第11 章，TB/T 2306—2006的13章）;
——删除了房屋的要求（见 TB/T 2306—2006的第 16章）;
——删除了供应商和设计单位应提供的文件的规定（见 TB/T 2306—2006的第 17章）;
——删除了自动化控制系统的设备的测试方法的规定（见 TB/T 2306—2006 的第 18章）。
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本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。