TB/T 1567.3-2020代替TB/T 2497—1994
铁路闭塞第3部分∶半自动闭塞技术条件
Railway block--Part 3: Specification for railway semi-automatic block
2020-09-01发布
2021-03-01 实施
目 次
前言…………………………………………………………………………………………………………1
1 范围…………………………………………………………………………………………………………1
2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1
3 术语及定义、缩略语 …………………………………………………………………………………………1
4 半自动闭塞基本要求……………………………………………………………………………………… 2
5 半自动闭塞系统…………………………………………………………………………………………… 2
6 半自动闭塞系统与其他信号系统结合…………………………………………………………… 4
前 言
TB/T 1567《铁路闭塞》分为三个部分∶
——第1部分∶自动闭塞技术条件;
——第2部分∶自动站间闭塞技术条件;
——第3部分∶半自动闭塞技术条件。
本部分为TB/T 1567的第 3部分。
本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分代替 TB/T2497—1994《铁路半自动闭塞技术条件》。与TB/T2497-1994相比，除编辊性修改外，主要技术变化如下∶
——修改了标准范围的相关规定和适用范围（见第 1 章，1994 年版的第1章）;
——增加了"半自动闭塞""单线半自动闭塞""复线半自动闭塞""第一接近区段""第二接近区段"的定义（见3.1）;
——删除了"区间出舍和中途补机折返"的相关规定（见 1994 年版的3.6）
——删除了"主要设备"的章节及相关规定中设备指标（见 1994年版的 3.16.1、3.16.2、3.16.3、3.16.6、3.16.7);
——删除了关于自动站间闭塞的相关规定（见1994年版的3.17、3.18、3.19）;
——删除了"设备供电""传输线路"的相关规定（见 1994年版的第 4、5章）;
——增加了车站采用集中联锁时，列车运行速度不大于120 km/h 和大于120 km/h 小于等于160 km/h的规定（见5.2.2和5.2.3）;
——增加了"半自动闭塞系统与其他信号系统结合"的规定（见第6章）。
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本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。