内容简介
JT/T 478-2017 代替JT/T478-2002汽车检验机构计算机控制系统技术规范
Technical specifications for computer control system of vehicle inspecting agency
201X-XX-XX 实施
2017-XX-XX发布
目 次
前言..................................................................................1
1 范围.................................................................................1
2 规范性引用文件.......................................................................1
3 术语和定义...........................................................................1
4 系统组成与架构.......................................................................2
5 运行环境.............................................................................2
6 检验控制系统.........................................................................3
7 业务管理系统.........................................................................4
8 数据信息规范.........................................................................5
9 性能与工艺...........................................................................5
附录 A(规范性附录)检验数据表 ...........................................................7
前 言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。与JT/T 478-2002相比，除编辑性修改外；主要技术变化如下：
——取消了JT/T 414-2000、GB/T 18344等规范性引用文件，增加了GB 8170规范性引用文件；
——将“检车通道”定义修改为检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备（含附属设备和控制系统）的行驶通道”(见3.1,2002年版的3.1)；
——将术语和定义“检测单元”修改为“检车工位”(见3.2,2002年版的3.2)；
——删除了“业务节点 ”、“软件系统崩溃”、“重大故障”、“平均无故障工作时间”、“平均维修时间”、“有效度”等术语和定义(见2002年版的3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8)；
——增加了“智能终端”和“二次仪表”术语和定义（见3.4、3.5）；
——增加了“系统组成与架构”章节（见第4章）；
——删除了供电净化稳压电源及不间断电源的要求(见2002年版的4.1.2)；
——删除了“检测车间”和“计算机房”小节（见2002年版的4.2、4.3）；
——删除了“受控设备”的规定（见2002年版的4.4）；
——删除了“适检车型”和“适检项目”章节（见2002年版的5.1,5.2）；
——删除了“在采用流水式调度模式的检车通道上不应出现检测单元之间的逆向引车移动”（见2002年版的5.3.3）；
——增加了“二次仪表应能通过通讯接口与调度系统通讯并传输检验的结果数据”（见6.1.a）；
——将“采样数据须经过量值变换按有关标准、规程规定的计量单位表示。”修改为“根据有关标准、规程的要求完成受控设备机械动作控制和检测数据的实时采样、处理、显示、传输”（见6.1.b，2002年版的5.4.4）；
——将“应能实时给出检测数据和进行指标数据的计算和修约。”修改为“应能实时给出按GB18565要求进行计算和按GB 8170进行修约后的检测数据”（见6.1.d，2002年版的5.4.5）；
——增加了系统不得提供任何篡改数据的功能的要求（见6.1.e）；
——增加了系统监管对软件接口的要求：“具有检验过程状态输出接口，至少应能输出检验开始、结束和采样开始、结束状态信息。接口协议对联网监管方公开”（见6.1.g）；
——增加了系统监管对参数和算法的要求（见6.1.h）；
——删除了“在受检汽车受检时，控制系统应实时记录检测数据。”（见 2002 年版的 5.5.1）；
——删除了“在完成一辆受检车辆的全部测试后，控制系统应立即将该受检车辆完备的检测数据和判定结果存入数据库”（见2002年版的5.5.2）；
——删除了“应能根据有关标准实时完成受检车辆项目的合格性判定”（见2002年版的5.4.6）；
——修改了标定的要求（见6.1，2002年版的5.6）；
——增加了“智能终端”技术要求(见6.2) ；
——修改了业务管理系统的内容和要求（见第7章，2002年版的第6章）；
——修改了系统失效恢复的要求（见9.2.2，2002年版的8.2.2）；
——删除了“可靠性、电磁兼容性、误差、接口独立性、硬件工艺、软件界面、操作权限控制功能”（见2002年版的 8.4、8.5、8.6、8.7、8.8、8.9、8.10）；
——修改了软件升级的要求（见 9.4，2002 年版的 9.2）；
——修改了图纸、说明书等资料的要求（见 9.4.3、9.4.4，2002 年版的 10.1）；
——删除了“应具备控制系统产品合格证”（见2002年版的10.2）。
本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)提出并归口。