TB/T 1853-2018 代替 TB/T1853—206
铁路桥梁钢支座
Steel bearings for railway bridge
2018-07-31发布
2019-02-01实施
本标准按照 GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替TB/T1853-2006铁路桥梁钢支座）。与TB/T 1853-2006相比，除编辑性修改外主要技术变化如下
—增加了双曲面铁路桥梁钢支廛（见第3章、第4 章）;
—删除了生产过程中工艺设计尺寸公差要求（见200年版的4.3.3、4.3.4、4.8.1）;
—修改了支座规格，扩大了支座的竖向设计承载力范围（见3.1.1.2006年般的3.L.1）;
—修改了活动支座纵向位移量等级（见3.1.2，200年版的3.1.2）;
—修改了活动支座横向位移量等级（见3.1.3，2006年版的3.1.3））;
一增加了支座最大调高量分级（见3.1.4）;
—增加了支座竖向承载压缩变形量的要求（见4.1.1）;
—增加了支座设计水平承载力取值分级（见4.1.2）;
—增加了测力支座相关要求（4.1.5）;
—修改了支座钢件的要求（见4.2.1，2006年版的4.2、.3）;
—增加了改性超高分子量聚乙烯板和改性聚四氟乙烯板材料及其性能要求（见4.2.2）;
一增加了滑板的厚度极限偏差和与村板凹槽的容许装配间隙（见4.3.4.1）;
—增加了硅脂、不锈钢板、SF-1B三层复合板和机加工件的外观质量（见4.4.2、4.4.3、4.4.4、4.4.5);:
—修改了铸件的外观质量（见4.4.6.2006年服的4.2.4、4.2.5、4.2.6、4.2.7、4.28）;
—增加了支座钢件端丸后涂装的间隔时间（见4.6.1）;
—修改了支座螺栓的防腐方法（见4.6.2，200年版的4.1.1）;
一增加了支座组装时预压荷载的步骤（见4.7.4）;
—修改了支座组装尺寸极限偏差（见4.7.8，2004年版的表1）;
—修改了支座原材料进厂检验、产品出厂检验和型式检验的检验项目、检验内容和检验频次（见6.2.1、6.2.2、6.2.3，200年版的第6章）。