TB/T 3143-2018 代替 TB/T3143-206
机车车辆密接式车钩缓冲装置
Tight-lock coupler and draft gear for rlling stock
2019-07-01实施
2018-12-25发布
前言
本标准按照CB/T1.1—2009 给出的规则起草。
本标准代替TB/T3143—2006《铁道客车密接式车钩缓冲装置》。与TB/T 3143-2006相比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下∶
——修改了标准的适用范围（见第1章，2006年版的第1章）;
——增加了术语和定义（见第3章）;
——修改了使用条件（见第4章，2006年版的第3章）;
——删除了风管连接器要求（见2006年版的4.9）;
——删除了螺纹连接扭矩要求（见2006年版的4.15）;
——删除了解钩风缸要求（见2006年版的4.16）;
——增加了产品分类与组成（见第 5章）;
——修改了车钩的连接轮廓（见5.1.2，2006年版的4.8）;
——修改了钩缓装置的连挂、解钩要求（见6.1.3、6.1.4、6.1.5、6.1.6，2006年版的4.5）;
——修改了钩缓装置连挂间隙要求（见6.1.7，2006年版的4.4）;
——修改了高度调整要求（见6.1.8，2006年版的4.18）;
——修改了摆角要求（见6.1.9，2006年版的4.6、4.7）;
——修改了材料要求（见6.1.10、6.1.11、6.1.12，2006年版的4.10、4.11、4.12、4.14）;
——修改了缓冲器要求（见6.1.13、6.3.2，2006年版的4.3）;
——修改了表面质量要求（见6.1.14，2006年版的4.13）;
——增加了钩缓装置组装要求（见6.1.15）;
——增加了钩缓装置可追溯要求（见6.1.16）;
——修改了钩缓装置强度要求（见6.2，2006年版的4.2）;
——增加了电气车钩要求（见6.3.1）;
——增加了压溃管性能要求（见6.3.3）;
——增加了伸缩装置伸缩功能要求（见6.3.4）;
——修改了空气管路要求（见6.3.5，2006年版的4.17）;
——增加了安装吊挂机构要求（见6.3.6）;
——增加了外观、尺寸、重量检查（见7.1、7.2、7.3）;
——修改了连挂、解钩试验方法（见7.4、7.5，2006年版的5.3）;
——增加了间隙测定方法（见7.6）;
——修改了气密性试验方法（见7.7，，2006年版的5.4）;
——修改了静强度试验方法（见7.8，2006年版的5.1）;
——增加了缓冲器性能试验方法（见7.9）;
——增加了压溃管性能试验方法（见7.10）;
——增加了伸缩机构功能试验方法（见7.11）;
——增加了电气车钩性能试验方法（见7.12）;
——修改了动作试验方法（见7.12.8，2006年版的5.2）;
——增加了安装吊挂机构功能检查方法（见7.13）;
——修改了检验规则（见第8章，2006 年版的第6章）;
——修改了标志、包装、运输及储存要求（见第9章，2006年版的第7章）。
本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。