ICS 43. 040. 40 Q 69 备案号：509752015
JC
中华人民共和国建材行业标准
JC/T2309—2015
机动车盘式制动块特征频率和阻尼
试验方法
Automotive disc brake pad natural frequency and damping test method
2015-07-14发布
2016-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布 中华人民 共和国建材行 业标准
机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法
JC/T 2309—2015
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中国建材工业出版社出版建筑材料工业技术监督研究中心
(原国家建筑材料工业局标准化研究所发行新华书店北京发行所发行各地新华书店经售
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开本880x1230 1/16 印张0.75 字数20千字 2015年12月第一版 2015年12月第一次印刷
印数1—800 定价22.00元
书号：155160-679
* 编号：1037
网址：www.standardenjc.com 电话：(010)51164708 地址：北京朝阳区管庄东里建材大院北楼 邮编：100024
本标准如出现印装质量问题，由发行部负责调换。 JC/T2309—2015
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国建筑材料联合会提出。 本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会（SAC/TC406)归口。 本标准起草单位：福建华日汽车配件有限公司、咸阳非金属矿研究设计院有限公司、国家非金属矿
制品质量监督检验中心、山东金麒麟股份有限公司、东营宝丰汽车配件有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司。
本标准主要起草人：侯立兵、苏美珍、杨立军、孙鹏、王广兴、田式国、王胜鑫、冯敬友、孙奇春、 李攀飞。
本标准为首次发布。
I JC/T2309—2015
机动车盘式制动块特征频率和阻尼试验方法
1范围
本标准规定了机动车盘式制动块特征频率的测定程序和衰减因子的测定程序。 本标准适用于频率为500Hz～16000Hz的盘式制动块。本标准测定的参数定义为前三个特征频率，
f(n=1，2，3)，以及对应的衰减因子。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2. 1
特征频率 naturalfrequency 当在完全自由条件下，制动块自然产生的一种频率
2. 2
衰减因子lossfactor 能量衰减因子n，它是临界阻尼百分数除以50。
2. 3
阻尼 damping 般以临界阻尼的百分数表示。
-
3测定要求
3.1激发
带力转换器的金属尖冲击锤是激发的首选方法。其他的激发方法例如振动器也可以使用，并应记录等效结果。 3.2响应 3. 2. 1 一般用麦克风或加速度计来测量响应。也可以使用单点激光测振计。如果使用其他的转换器，应进行显示等效的比较测试。 3.2.2推荐的麦克风是12.7mm自由场电容器型。推荐的加速度计是带有集成放大器或充电型。 3.2.3方法A与方法B推荐的加速度计不同。 3.2.4频率响应为(500Hz～16000Hz)±3dB。 3. 3 双通道FFT分析仪
双通道FFT分析仪能够计算频率响应函数（FRF)和简单的相关性
1 JC/T2309—2015
4试验配置
4.1首选的测量装置如图1所示。该装置包括响应测定的麦克风、激发的冲击锤和分析仪。也可以使用带加速度计的相同装置。如果能够表明结果是等效的，同样可以使用等效的非接触式测定仪，例如激光多普勒振动计。
测试区域
麦克风
冲击锤 TA
分析仪
C
制动块
A
泡沫块
图1盘式制动块衰减因子测量装置示例
4.2为了测定较低的三个特征频率和相应的衰减因子，扭转和弯曲模式激发都是必要的。最低的三个特征频率可以从高置信度的三个结果中选出来。 4.3图2～图4为三种建议的测量模式。使用这三种组合的力输入和响应位置，就能测到最低的三个特征频率。图2为易于激发的盘式制动块扭曲模式。 4.4为了保证扭曲模式激发和测定，可以采用图3和图4所示的配置组合。在这种配置中，重要的是在制动块最远的边缘激发和测定（即使可能激发在倒角上）。
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