ICS 75.100 E 30
A
L
中华人民共和国国家标准
GB/T 7631.17—2014 代替GB/T7631.17—2003
润滑剂、工业用油和有关产品 (L 类)的分类　第 17 部分：
E组（内燃机油）
Lubricants,industrial oils and related products (class L) -- Classification-—Part 17:Family E(Internal combustion engine oils)
[ISO 6743-15:2007(E),Lubricants,industrial oils and related products (class L)-
Classification--Part 15 :Family E(Internal combustion engine oils),MODJ
2014-06-01实施
2014-02-19发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布 GB/T7631.17—2014
前言
GB/T7631《润滑剂、工业用油和有关产品（L类）的分类》目前分为以下部分：
第1部分：总分组；第2部分：H组（液压系统）；第4部分：F组（主轴、轴承和有关离合器）；第5部分：M组（金属加工）；第6部分：R组（暂时保护防腐蚀）；第7部分：C组（齿轮）；第8部分：X组（润滑脂）； -第9部分：D组（压缩机)；第10部分：T组（涡轮机）；第11部分：G组（导轨）；第12部分：Q组（有机热载体）；第13部分：A组（全损耗系统）；第14部分：U组（热处理）； -第15部分：N组（绝缘液体）；第16部分：P组（气动工具）；第17部分：E组（内燃机油）。
本部分为GB/T7631的第17部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替GB/T7631.17一2003润滑剂、工业用油和相关产品（L类）的分类 第17部分：E组
（内燃机油）》，与GB/T7631.17--2003相比主要技术变化如下：
修改了“润滑性”术语（见3.1，2003年版的3.1)；增加了“摩擦系数”和"润滑剂摩擦特性”两个术语（见3.7、3.8）；增加了“四冲程摩托车汽油机油”品种（见表1)； -增加了“ISO6743-15：2007提供的与四冲程摩托车汽油机油分类有关的背景和补充信息”（见附录B)。
本部分使用重新起草法修改采用ISO6743-15：2007(E）《润滑剂、工业用油和相关产品（L类）的分类第15部分：E组（内燃机油）》（英文版）。
本部分与ISO6743-15：2007相比技术性差异及其原因如下：
关于“规范性引用文件”，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在“2规范性引用文件”中，具体调整如下：：增加引用了GB/T28772，因为该分类标准适用于本部分（见第2章）； ·增加引用了GB/T14906，因为该分类标准适用于本部分（见第2章）；：·增加引用了SAEJ300，因为该分类标准适用于本部分（见第2章）； ·删除了“ISO3448工业液体润滑剂ISO黏度分类”，因为该分类标准不适用于本部分。 将“每一个类别的命名可以按照ISO3448润滑剂黏度等级所表示的数字加以补充。”修改为“每一个类别的命名可以按照GB/T28772补充质量等级，也可以按照GB/T14906或SAEJ300补充黏度等级。"（见4.2）。
I GB/T 7631.172014
本部分由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC/TC280）提出。 本部分由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280）
SC1)归口。
本部分起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，本部分主要起草人：陈延、梁红。 本部分于2003年首次发布，本次为第一次修订。
I GB/T 7631.17—2014
润滑剂、工业用油和有关产品 (L类）的分类第17部分：
E组（内燃机油）
1范围
GB/T7631的本部分规定了用于下列内燃式发动机的发动机润滑油的详细分类。 本部分所涉及的润滑油包括二冲程摩托车汽油机油和四冲程摩托车汽油机油，其中：二冲程摩托车汽油机油适用于拥有曲轴箱扫气系统的二冲程火花点燃式汽油发动机，可用于运输、
休闲和其他用途的相关机具，如：摩托车、雪撬和链锯等的润滑，
四冲程摩托车汽油机油适用于拥有一个共用机油箱的四冲程火花点燃式汽油发动机，对于摩托车、 轻便摩托车、全地形车（ATVs）及相关设备，该共用机油箱储存的润滑剂既润滑发动机，也同时润滑动力传动系统、启动器和变速器（箱）。
有关外发动机和船用发动机的应用参见附录A中的A.2。 本部分宜与GB/T7631.1联系起来理解。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T14906内燃机油粘度分类 GB/T28772内燃机油分类 SAEJ300发动机油黏度分类
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
润滑性 lubricity 除单纯的黏度性能外所具有的减少磨损和摩擦的能力。
3.2
清净性 detergency 发动机油具有防止和/或去除发动机表面沉积物，保持发动机内部部件清净的能力。 注：沉积物如：漆膜或积炭，产生于发动机油和燃料。
3.3
排烟exhaustsmoke 由发动机油和/或燃料中未燃烧或部分燃烧产生的固体颗粒物和悬浮微粒所组成的可见排放物通
过排气管排出。
1 GB/T 7631.17—2014
3.4
排气系统堵塞exhaust-systemblocking 由发动机油和/或燃料中未燃烧部分产生的沉积物沉积在由气缸排气口、排气管和消音器构成的排
气系统中。 3.5
活塞环冷黏结coldstickingofpistonrings 当发动机运转时，活塞环在环槽中可移动，但当活塞冷却时，活塞环黏结在环槽中。 注：活塞环冷黏结通常表现为在活塞环的外表面无漆膜或其他沉积物，在活塞裙部无漏气现象，且不伴有动力
损失。
3.6
活塞环热黏结hotstickingofpistonrings 当发动机运转时，活塞环黏结在环槽中。 注：活塞环热黏结通常表现为在活塞环的外表面有漆膜或其他沉积物，在活塞裙部有漏气现象，或者两者兼有，且
可能伴有动力损失。
3.7
摩擦系数 coefficientoffriction 两物体之间的摩擦力（F）与施加在其上的法向力（N）之比。 注：静摩擦系数和动摩擦系数通常是有区别的，这两个系数的区别在于与法向力相切的物体间是否存在相对运动。
3.8
润滑剂摩擦特性lubricantfrictionalproperties 描述润滑流体的初始摩擦系数以及在设备换油周期内润滑流体在一定滑动速度和温度条件下经过
一段时间运行后的擦系数变化特征。
注：为了达到满意的使用效果，摩托车中的动力传动系统、启动器和变速器（箱)等某些典型的摩擦部件需要具有相
对较高或较低摩擦系数的润滑剂。用于动力传动系统、启动器、变速器（箱）等部件的润滑剂在经过定温度和运行一段时间后，其静摩擦系数和动摩擦系数保持稳定是重要的。
4所用符号说明
4.1E组的详细分类根据其主要应用场合及这些主要应用场合所需的产品类别制定。 4.2每个类别由三个字母组成的符号表示，这三个字母组合构成一个品种代号。
注：代号的第一个字母（E)表示产品所属的组别，在二冲程摩托车汽油机油的特定条件下，第二、第三个字母与ISO
类别有关，EGB、EGC和EGD与JASO分类的FB、FC和FD相对应，成为全球使用的分类代号，同样，对于四冲程摩托车汽油机油，第二、第三个字母与ISO类别有关，EMA和EMB与JASO分类的MA和MB相对应。 在ISO-L-EMA的特定条件下，存在ISO-L-EMA1和ISO-L-EMA2两个副类别。这两个副类别可以用润滑剂相对较高的摩擦系数来进一步区分成两个截然不同的类别。
本部分的使用者可以选择是否使用EMA1或EMA2，或简单地使用较宽泛的EMA类别。总之，在同一时间仅可以使用所命名的一个类别。对于副类别的更详细的描述，包括使用指南，参见 ISO24254。在ISO-L-EMB中没有类似的副类别。
每一个类别的命名可以按照GB/T28772补充质量等级，也可以按照GB/T14906或SAEJ300补充黏度等级。 4.3各产品采用统一的形式表示。 2 GB/T7631.17—2014
示例：一种特定的产品可用一种完整的形式表示为ISO-L-EGD或ISO-L-EMA或ISO-L-EMA1，也可用两种缩写形式中的任一种表示为L-EGD或EGD、L-EMA或EMA、L-EMA1或EMA1.
5详细分类
详细分类见表1。
表1陆用小型汽油发动机润滑油分类
品种代号 (L-)
组别 一般特殊 更具体代号 应用应用 应用
备注
组成和特性
典型应用
由润滑油基础油和清净剂、分散剂及抑制剂组成，具有润滑性和 EGB 降低排烟水平无要求的一般性能清净性
对防止排气系统沉积物的形成及
发动机
由润滑油基础油和清净剂、分散剂及抑制剂组成，具有润滑性和较高的清净性。加人的合成液可 EGC 要求的一般性能发动机，这种发动减少排烟并抑制引起动力降低的
对防止排气系统沉积物的形成有机可通过降低排烟水平而获益
二冲程 排气系统沉积物
由润滑油基础油和清净剂、分散剂及抑制剂组成，具有润滑性和更高的清净性。加人的合成液可减少排烟并抑制引起动力降低的 EGD 机可通过降低排烟水平而获益。
对防止排气系统沉积物的形成有要求的一般性能发动机，这种发动
这些发动机也可从使用具有更高清净性的润滑剂中受益
排气系统沉积物。良好的清净性可防止在苛刻条件下活塞环的黏结由润滑油基础油和清净剂、分散剂及抑制剂组成，具有润滑性、磨损保护、氧化控制和清净性。可以使用或可以不使用黏度指数改进剂。目前一般不使用润滑剂摩擦改进剂由润滑油基础油和清净剂、分散剂及抑制剂组成，具有润滑性、磨损保护、氧化控制和清净性。可以使用或可以不使用黏度指数改 EMB 这些发动机和动力传动系统、启动
内燃 火花
式发 点燃
E
式汽油机
动机
拥有一个共用机油箱，包括发动机和动力传动系统、启动器、变速器
EMA/ （箱）部件的一般性能发动机。这 EMA1/ 些发动机和动力传动系统、启动 EMA2 器、变速器(箱)等部件的设计要求
使用具有相对高摩擦系数的润滑剂拥有一个共用机油箱，包括发动机和动力传动系统、启动器、变速器（箱)等部件的一般性能发动机。 器、变速器（箱）等部件的设计要求使用具有相对低摩擦系数的润滑剂
四冲程
进剂。可以使用润滑剂摩改进剂以降低和/或改进油品的摩擦特性
3 GB/T 7631.17—2014
附录A （资料性附录）
IS06743-15：2007提供的与二冲程摩托车汽油机油分类有关的背景和补充信息
A.1介绍
ISO6743的本部分的表1最初制定于1996年，在二冲程摩托车汽油机油物化特性和使用性能的基础上，根据润滑性、初始扭矩、清净性、排烟和排气系统堵塞这5个重要特性参数指标规定其性能分类。ISO6743的本部分是在日本汽车工程师协会（JSAE)所属日本汽车标准组织(JASO)制定的试验方法和规格标准基础上制定的。为了制定润滑剂和发动机燃料性能试验方法，JASO联合了美国试验与材料协会（ASTM）和欧洲协调委员会（CEC）。如果JASO试验方法能满足欧洲原设备制造商（OEM)的要求，则可建立一系列的试验方法。人们认识到需要建立一种比JASOM341更苛刻的清净性试验方法，该方法可以更好地判断某油品与参比油比较是否具有更好的清净性。在JASO帮助下， CECL-058制定了CECL-079试验方法。随后，JASO扩大了其性能分类体系，增加了一个新的类别 JASOFD，并制定了个类似于CECL-079-A-99清净性试验方法的试验方法。由于使用已制定的这两个试验方法中的任一方法所获得的数据都是等价的，所以可使用这两个试验方法中的任一方法测定 ISO-L-EGD或JASOFD油品。与此同时，JASO增加了FD类别，废止了FA类别，就二冲程摩托车汽油机油而言，ISO和JASO的性能分类体系现已统一。
本分类中规定的性能要求是目前获知的最低要求。为了适应发动机技术发展的需要，必要时
ISO6743的本部分将被更新。ASTM,CEC和JASO计划共同合作，制定新的试验程序和/或修订技术指标。
一些二冲程汽油发动机和特殊负荷条件的机具需要性能特点不同于ISO6743的本部分所规定的润滑剂。因此，最终用户应参考制造商的用户手册来选择合适的润滑剂。
ISO6743的本部分所规定的二冲程摩托车汽油机油可用在曲轴箱扫气二冲程火花点燃式汽油发动机上，适用于运输、休闲和其他用途的相关机具如摩托车、雪撬、链锯等的润滑（炫外式发动机也可参见A.2)。
A.2其他相关规格
国家船舶制造商协会（NMMA)拥有一个用于二冲程外式发动机的发动机油性能规格体系。该规格的最新牌号是NMMATC-W3?。NMMA确认发动机油的性能符合这一规格并准许使用已注册的商标标志。这些商标许可证一年更换一次。人们已经认识到四冲程炫外式发动机的使用在不断增加，为此NMMA制定了个用于船用四冲程发动机的发动机油规格。NMMA负责维护NMMAFC-W 规格，而且已经建立了一个类似于NMMATC-W3的认证程序。 GB/T 7631.172014
附录B （资料性附录）
IS06743-15：2007提供的与四冲程摩托车汽油机油分类有关的背景和补充信息
由于世界上没有专门用于摩托车、轻便摩托车、全地形车和相关设备的四冲程摩托车汽油机油的润滑性能标准，导致这类设备的制造商遇到了四冲程摩托车汽油机油不能满足这类发动机使用所要求的特殊需要的问题。为了详细说明和认证用于这些场合的发动机油的性能，日本汽车工程师协会(JSAE）建立了一个体系。该体系包括JASOT903和JASOT904文本。JSAE所属的日本汽车标准组织 (JASO)向ISO/TC28/SC4提出了将JASOT903规格发展成为ISO标准的要求。此工作项目安排给了ISO/TC28/SC4第12工作组，并增加了欧洲协调委员会调查组、IL-058和ASTMD02BO06的代表，以帮助其评估和制定这些新的国际标准。
本分类中规定的性能要求是目前获知的最低要求。为了适应发动机技术发展的需要，必要时， ISO6743的本部分将被更新。ASTM、CEC和JASO计划共同合作，制定新的试验程序和/或修订技术指标。
包括美国石油协会（API）、国际润滑剂标准化和批准委员会（ILSAC）、欧洲汽车制造商协会 (ACEA)和欧洲共同市场汽车制造商协会（(CCMC)在内的一系列发动机性能要求规格均纳人ISO6743 的本部分中。一些四冲程汽油发动机和特殊负荷条件的机具需要性能特点不同于ISO6743的本部分所规定的润滑剂。因此，最终用户应参考制造商的用户手册来选择合适的润滑剂。黏度等级的规格可由制造商自行决定，但蒸发损失、剪切安定性和高温高剪切黏度方面的性能应在允许的范围内。
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