ICS 77.140.70 CCS H 52
CISA
准
体
团
标
T/CISA XXXX—2022
钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备 Railwayradioshuntingequipmentforironand steelenterprises
(报批稿)
2022-XX-XX实施
2022-XX-XX发布
中国钢铁工业协会 发布 T/CISAXXXX—2022
目 次
前 言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义
3.1驻车模式. 3.2解除驻车模式 3.3制动瓦. 3.4随便装置.
2
.2
2
4总体技术要求..
4.1型式.. 4.2基本参数和连接尺寸 4.3功能和性能
5技术要求
5.1工作及环境条件， 5.2机构及功能要求， 5.3性能要求. 5.4重要零部件 5.5表面涂装防腐要求
5
6 .6
6实验方法...
6.1目测检查.. 6.2结构功能实验 6.3性能实验 6.4表面涂装及耐蚀性能检验 6.5重要零部件的试验.
X
7检验规则..
7.1出厂检验. 7.2型式试验..
8标志、包装、运输与贮存
9
8.1标志.. 8.2包装.. 8.3运输与贮存
9
10 10 10
9质量保证期 T/CISA XXXX—2022
前言
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国钢铁工业协会提出。 本文件由全国钢标准化技术委员会（SAC/TC183）归口。 本文件起草单位：宝钢湛江钢铁有限公司、长沙港安智能科技有限公司、冶金工业信息
标准研究院。
本文件主要起草人：马志才、周亚新、任洁、段建强、王聪、廖柳强、刘宝石、徐昊驰。 T/CISAXXXX—2022
钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备
1范围
本文件规定了钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备（以下简称驻车制动器）的术语和定义总体要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证期等。
本文件适用于钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备的设计、制造和检验。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括
所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志 GB/T1239.2冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧 GB/T1239.4热卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件 GB/T1239.6-2009圆柱螺旋弹簧设计计算 GB/T6461-2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T9286-2021色漆和清漆划格试验 GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T13306标牌 GB/T13384机电产品包装通用技术条件 GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的测定 JB/T5000.12-2007重型机械通用技术条件第12部分：涂装 3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
驻车制动模式parkingbrakemode T/CISA XXXX—2022
驻车制动器通过控制设备转换闸瓦夹紧混铁车行走车轮的工作模式。
3.2
解除驻车制动模式releasetheparkingbrakemode 混铁车移动期间，驻车制动器闻瓦松开到一定值的工作模式。
3.3
制动瓦brakeshoe 驻车制动器夹紧车轮左右两侧位置的装置，与车轮的接触面为摩擦系数高的材质。
3.4
随位装置follow-updevice 跟随瓦块打开闭合一起动作，保证制动瓦与车轮夹紧面的全面接触。
4总体要求 4.1 1型式 4.1.1驻车制动器根据其作用方式可分为常规型和数字型。 4.1.2驻车制动器根据其适用的环境可分为普通型和防腐型。 4.1.3应具有本地和远程两种工作模式。 4.2基本参数和连接尺寸及安装方式 4.2.1驻车制动器基本参数见表1规定。
表1
额定 额定夹紧 静摩擦力F
开闸 闭闸时间 时间 T1
单侧退距 (mm)
额定 额 定功 率 电 压
额定电 重量流 A (kg)
型号
力f (KN) 63 100
T2 (s)
DC
W
(KN)
(s)
≤5 8~10 8~10 150 M5 8~10 8~10 300
EWB40- EWB100--
75 120
24 10.42 24 15. 53 130
100
2 T/CISA XXXX—2022
单位为毫米
332.7
193.7
oo
O
5
O
O O O
一
250 555
280
图1 驻车制动器示意图
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电制动力
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置车安装图
图2驻车制动器安装示意图
4.2.2驻车制动器外形尺寸和形位公差的标注见图1；驻车器安装示意图见图2。驻车器夹持
3 T/CISAXXXX2022 轮宽和连接尺寸由制造商自行确定或由供需双方协商确定。 4.3功能和性能 4.3.1打开间隙
制动瓦与车轮之间的打开间隙单侧不小于5mm。 4.3.2工作时间
驻车模式/解除驻车模式，两种工作模式切换时，电机工作时间不得超过10s
4.3.3额定制动力
单组驻车制动器满足混铁车在最大载重、最大坡度（6%）时，不溜车。同时，单组驻车制动器输出制动力高于实际需要制动力的前提下，考虑10%15%的余量设计。 4.3.4驻车性能 4.3.4.1具备制动衬垫磨损补偿功能，具备丝杆锁紧弹簧机械保持制动力的功能，能够长时间保持制动力不退化，安全可靠。 4.3.4.2数字型驻车制动器各传感器检测结果准确，显示准确，驻车到位信号由驻车力矩判定，释放驻车到位信号由机械开关提供。 4.3.4.3远程模式和本地模式具有互锁性。 4.3.4.4驻车制动器电控系统由西门子可编程控制器为控制核心提供通讯接口，外接显示屏可以实时显示驻车制动力矩、备用电源电量、驻车限位开关状态等设备参数。 4.3.4.5驻车制动器需有良好的抗震能力，机械结构设计需采用防松、防振、减震设计。 4.3.4.6控制柜与驻车制动器电缆线接头可采用航空插头，外用电缆线需选用防腐耐高温材质，航插需考虑防水、防振、防抖设计。装置使用户外接线盒需选用耐腐蚀材质接线端子和线缆接头。 4.3.5储备电源
驻车制动器的控制柜需自带应急备用电源，具有断电自锁功能，当系统掉电或发生故障时能够自动夹紧车轮，及时驻车制动保证车辆安全。 5技术要求
5.1工作及环境条件 5.1.1电源及工作制 5.1.1.1驻车制动器电源为直流，额定电压为105VDC以下；电压波动应不超过额定值的土5%。 5.1.1.2驻车制动器电动机的工作制为S1连续工作制和S3断续周期工作制，断续周期工作制时的负载持续率不大于60%。 5.1.2环境条件 5.1.2.1使用地点海拔不超过3000m。 5.1.2.2环境空气温度为-30℃十65℃，超出此范围时由供需双方协商确定。
4 T/CISA XXXX—2022
5.1.2.3整机防护等级要求为IP65 5.2结构及功能要求 5.2.1驻车制动器应具有制动瓦随位功能。 5.2.2驻车制动器应具有制动瓦退距均等功能，保证驻车制动器在正常释放状态下两侧制动瓦退距基本相等，制动瓦制动覆面任何部位不应浮贴在混铁车轮上。 5.2.3驻车制动器应具有制动力矩和制动瓦退距调整功能，并有可靠的防松措施。 5.2.4驻车制动器在额定制动瓦退距下工作时，推动装置的工作行程应符合如下规定
一一具有自动补偿功能的驻车制动器，推动装置的工作行程应不大于推动装置额定行程的85%;
一一不具有自动补偿功能的驻车制动器，推动装置的工作行程应不大于推动装置额定行程的75%。 5.2.5驻车制动器具有自动补偿功能，应保证驻车制动器在使用过程中因制动衬垫磨损导致制动瓦退距增大和制动弹簧工作力减小时，能够及时地、自动地进行补偿并保持制动弹簧工作力和制动瓦退距。 5.2.6驻车制动器设有手动释放装置时，应符合下列要求：
a）手动释放时的操作力不大于250N；手动释放装置的安装位置应尽量在混铁车台架外
围。
b）手动释放装置在最大开启位置时，驻车制动器对制动盘的制动力矩应完全消除。 c）手动释放装置在最大开启位置和非工作位置应有可靠的锁定装置 d）手轮的转动圈数不应大于3圈，要求操作简便快速。
5.2.7驻车制动器设有各种限位开关装置时，开关的动作和信号应准确、可靠。 5.2.8驻车制动器所有摆动铰点应有润滑功能或设置自润滑轴承。 5.2.9销轴采用高强度不锈钢材质，销轴固定方式全部采用采用弹性销；紧固件采用双重防松方式（紧固胶和齿式咬合垫圈）。 5.2.10驻车制动器应在如下部位设置指示或警示标记：
a）制动衬垫极限磨损指示或报警功能； b）设手动释放装置时，手动释放装置的合适位置应设置打开和闭合位置或方向的指示标
记。 5.3性能要求
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