ICS 33.100 CCS L 06
GP
中华人民共和国国家标准
GB14023—2022 代替GB14023—2011
车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法
Vehicles, boats and internal combustion engines--Radio disturbance characteristics--Limits and methods of measurement for the protection of
off-board receivers
(CISPR12:2009,MOD)
2022-10-12发布
2023-11-01实施
国家市场监督管理总局 发布
国家标准化管理委员会 GB 14023—2022
次
目
前言 1范围规范性引用文件
2
术语和定义骚扰限值
3
4.
4.1 依据限值确定车辆/船/装置的符合性 4.2 峰值和准峰值检波器限值 000000..5 4.3 平均值检波器限值
EEEEEEEEEE
5测量方法
5.1 测量仪器 5.2 测量场地的要求 5.3 试验条件 5.4 数据采集 6评定方法 6.1 总则 6.2 限值线的应用 6.3 评定（总则） 6.4 型式认证试验· 6.5# 批量产品的监督检验（质量监督） 6.6研发样机的快速检验（可选，仅适用于准峰值检波器发射测量）附录A（规范性） 测量结果的统计分析附录B（规范性》 距离天线3m处测量时替代发射限值的确定程序附录C（资料性）天线和馈线的维护与标定：附录D（资料性） 影响点火噪声发射的机动车辆的结构特点附录E（资料性） 点火噪声抑制器插人损耗的测量附录F（资料性）确定高压点火系统的点火噪声抑制器衰减特性的测量方法附录G（资料性） 检查GB14023适用性的流程图附录H（规范性） 车载有意发射设备在电磁兼容测试中的豁免条件参考文献
12
12
12
13 3 13 13 13 14
-
16
18 *22 23 .27 *35
！！
36
38
图1判定符合性方法流程图· 图2天线测量距离为10m的骚扰限值（峰值和准峰值检波器）图3天线测量距离为10m的骚扰限值（平均值检波器）图4车辆和装置的测量场地（户外试验场地）图5船的测量场地（户外试验场地）：
.. GB14023—2022
图6测量辐射骚扰的天线位置 垂直极化图7 测量辐射骚扰的天线位置 水平极化图B.1 最大天线角的确定图B.2 增益衰减α的计算图C.1 替代天线系数的确定（测量距离为10m）图E.1 试验电路图E.2 试验箱总体布置图E.3 试验箱盖详图图E.4 试验箱详图图E.5 直管型火花塞点火噪声抑制器（屏蔽的或非屏蔽的）图E.6 直角型火花塞点火噪声抑制器（屏蔽的或非屏蔽的）图E.7 噪声抑制火花塞图E.8 电阻性分电器电刷图E.9 分电器盖内的噪声抑制器图E.10 噪声抑制分电器转子. 图E.11 噪声抑制阻尼高压点火电缆（电阻性或电抗性）图F.1 测量布置（侧视图）图F.2 测量布置（俯视图）图F.3 通风的压力室图F.4 分电器的直角型点火噪声抑制器的布置（俯视图）图F.5 高压点火部件的布置图F.6 分电器转子测量布置（俯视图）图F.7 阻尼点火电缆总成的测试布置侧视图图G.1 GB14023适用性的流程图
10 10 16 17 21 24
24 25 25 25 25 26 26 26 26 26 28 29 30 31 32 33 34 35
量
.
表1 频谱分析仪的参数表2扫描接收机的参数表3内燃机运转速度表A.1统计系数表A.2 子频段的范例表F.1 限值
6
12 14 15 27
一 GB14023—2022
前言
本文件的全部技术内容为强制性。 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB14023一2011《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》，与GB14023一2011相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
更新了规范性引用文件（见第2章，2011年版的第2章）；增加了规范性附录H“车载有意发射设备在电磁兼容测试中的豁免条件（见附录H）。
本文件使用重新起草法修改采用CISPR12：2009《车辆船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》。与CISPR12：2009的技术性差异及其原因如下。
关于规范性引用文件，本文件做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下。 ·用等同采用国际标准的GB/T4365一2003代替IEC60050-161； ·用等同采用国际标准的GB/T6113.101--2016代替CISPR16-1-1：2006： ·用等同采用国际标准的GB/T6113.104一2016代替CISPR16-1-4：2007； ·用等同采用国际标准的GB/T6113.203一2020代替CISPR16-2-3：2006 ·用修改采用国际标准的GB/T18655一2018代替CISPR25。 一考虑到国家标准的实用性，删除了国际标准附录H“持续工作的项目”的内容（见CISPR12：
2009)。 -增加了规范性附录H车载有意发射设备在电磁兼容测试中的豁免条件（见附录H）。
本文件做了下列编辑性修改：
为便于理解3m距离和10m距离不同方法差异带来的判定问题，增加了页脚注：将国际标准分布在各章或附录后面的参考文献，按照GB/T1.1一2020要求整合到“参考文献”。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由国家标准化管理委员会提出并归口。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：
-1992年首次发布为GB14023一1992，2000年第一次修订，2006年第二次修订，2011年第三次修订；
—本次为第四次修订。
I GB14023—2022
车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法
1范围
本文件规定的限值是用于对居住环境中使用的广播接收机在30MHz～1000MHz频率范围内提供保护。但满足本文件的要求不能对距离车辆，船或装置在10m内的居住环境中使用的新型无线电发射或接收机提供足够的保护。
注1：经验表明：符合本文件可以为用于居住环境中的其他发射类型（包括规定频率范围以外的无线电发射》的接
收机提供满意的保护。 本文件适用于可能对无线电接收造成干扰的电磁发射源。 这类发射源为： a）由内燃机、电驱动或两者共同驱动的车辆（见3.1）： b) 由内燃机、电驱动或两者共同驱动的船（见3.2），测量方式与车辆相同，除非在本文件中对它们
的独特性能有明确的规定： 9 配备有内燃机或动力电池的装置（见3.3）。 参照附录G的流程图来帮助确定本文件的适用性。 本文件不适用于飞行器、家用电器、牵引系统（火车、有轨电车和无轨电车）和非完整车辆。对于双
模式的无轨电车（例如既可用AC/DC电源驱动，又可用内燃机驱动），内燃机驱动部分属于本文件范畴，而AC/DC电源驱动部分不属于本文件范畴。
注2：车载接收机的保护见GB/T18655-2018。 本文件不包括车辆连接到电源上充电时的电磁骚扰的测量。用户可以参考对这种状况做出规定的
测量方法和限值的相关国家标准。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T4365一2003电工术语电磁兼容（IEC60050-161：1990，IDT） GB/T6113.101一2016无线电扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰
和抗扰度测量设备测量设备（CISPR16-1-1：2010.IDT）
GB/T6113.103一2021无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-3部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备骚扰功率(CISPR16-1-3：2016.IDT）
GB/T6113.104一2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-4部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辐射骚扰测量用天线和试验场地（CISPR16-1-4：2012，IDT)
GB/T6113.203一2020无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第2-3部分：无线电骚扰和抗扰度测量方法辐射骚扰测量（CISPR16-2-3：2016，IDT）
GB/T18655一2018车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法(CISPR25:2016，MOD)
1 GB14023—2022
3术语和定义
GB/T4365一2003界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
车辆 vehicle 工作在陆地上的载人或载货的机械。 注：车辆包括（但不限于）乘用车，货车、客车，摩托车，农业机械工程机械。物资装卸设备、采矿设备、地面处理车和
雪地车等。
3.2
船boat 行驶在水面上，长度不超过15m的船只。
3.3
装置device 由内燃机驱动的，主要不用于载人或载货的机械，注：装置包括（但不限于）链锯、灌溉泵、扫雪机、空气压缩机，手推式地面处理机（walkbehindfloortreatmentma
chines）和园林设备等。
3.4
脉冲点火噪声impulsiveignitionnoise 由车辆、船或装置内的点火系统产生的不期望有的主要为脉冲性质的电磁发射。
3.5
点火噪声抑制器 ignition noise suppressor 高压点火线路中用以限制脉冲点火噪声发射的部分。
3.6
户外试验场地 outdoor test site OTS 类似于GB/T6113中规定的开阔试验场，但不需要接地平板，且尺寸不同。 注：本文件中规定了特殊要求
3.7
电阻性分电器电刷resistivedistributorbrush 装在点火分电器盖内的电阻性电刷。
3.8
子频段frequency sub-band 为统计评定由扫频测量得到的试验数据，而对30MHz～1000MHz频率范围规定的一段频谱。
3.9
典型频率 representative frequency 某一个子频段中用于与限值做比较的指定频率。
3.10
特征电平characteristic level 在每个子频段中的主导发射电平，包括天线的两个极化方向，以及在车辆，船或装置的所有规定的
测量方位所获得的最大测量值（已知的环境信号不作为特征电平的一部分）。 3.11
跟踪信号发生器 tracking generator 频率锁定在测量仪器接收频率上的试验信号（连续波）发生器。
2 GB14023--2022
3.12
射频骚扰功率RFdisturbancepower 用吸收钳的电流互感器和射频测量仪所测得的射频功率，用峰值或准峰值方式进行测量（如同测量
射频骚扰电压一样）。 3.13
火花放电 spark discharge 储存在点火线圈中的能量以电弧形式在测量用火花塞电极间进行的释放。
3.14
阻尼高压点火电缆 resistive high-voltage (HV)ignition cable 具有高阻尼（衰减）导线的点火电缆。
3.15
居住环境 f residential environment 骚扰源与无线电接收点之间具有10m保护距离并使用公共低压电网系统或以电池作为电源的环
境场所。
注：例如，公寓、私人住宅、娱乐场所、剧场、学校、街道等。
3.16
动力电池 traction batteries 用于驱动电动汽车的大功率电池。
4骚扰限值
4.1依据限值确定车辆/船/装置的符合性
30MHz～1000MHz频率范围，车辆/船/装置应符合以下两种情况：
-平均值限值，车辆/船/装置的模式：“上电且发动机不运转（Key-On，Engine-Off)"（见5.3.2.1）峰值或准峰值限值，车辆/船/装置的模式：发动机运转（Engine-Running）"见5.3.2.2）。
本文件给出的限值考虑了不确定度。 图1规定了符合性判定的方法。 对于含有意发射的车辆，有意发射信号的处理按照附录H执行。
3 GB14023—2022
开始
“上电且发动机不运转”模式
“发动机运转”模式
峰值检波器测量
峰值检波器测量
是
是a
峰值低于平均值限值吗？
峰值低于准峰值限值吗？
否
香
平均值检波器测量b
是
峰值低于峰值
限值吗？
香
平均值低于平均值限值吗？
是
准峰值检波器测量b
否
是
准峰值低于准峰值限值吗？
香
“上电且发动机不运转”模式通过
“发动机运转”模
式通过
“上电且发动机不运转”和”发动机运转” 模式都通过吗？
杏
是
不通过
通过
不通过
·因为峰值检波器测量值总是高于或等于准峰值和平均值检波器测得的数据，而且适用的峰值限值总是高于或等于准峰值和平均值限值。单个检波器测量方法能够使测试简单化，并且加快测试进度。 b该流程图适用于每个单独频率点的测试，例如，只有一 一些超出限值频率点需要分别用准峰值检波器和平均值检波器重新测量。
图1判定符合性方法流程图