摘要∶为研究低压环境下真空管道高速列车的气动特性，建立低压环境下真空管道高速列车空气动力学计算的流体模型、数学模型和数值模型，研究管道压力（1.01×10～1.01×10*Pa）、阻塞比（0.2～0.7）和列车速度（600～1000km/h）对真空管道高速列车的阻力系数、气动阻力和气动热效应的影响。计算结果表明，在低压（1.01×10～1.01×10*Pa）环境下，真空管道中的空气流动可以采用连续介质模型描述，真空管道高速列车的绕流流场采用三维可压缩 Navier-Stokes 方程描述。高速列车的腾擦阻力系数远小于压差阻力系数，压差阻力系数和气动阻力系数基本上与管道压力和列车速度无关，而主要依赖于阻塞比。高速列车的气动阻力与管道压力近似呈线性关系，与列车速度近似成平方关系，且随着阻塞比的增加而增大。列车表面的最大温度基本上与管道压力无关，而主要由列车速度和阻塞比决定。