熊威
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测量辅助飞机装配技术
新视点
MeasurementAidedAssembly（MAA）TechnologyofAircraft
西北工业大学机电学院熊威甘忠
测量辅助装配技术（MeasurementAidedAssem-bly，MAA）是飞机数字化装配技术的重要组成部分，它使用了数字化定义模型和三维数字化测量设备辅助装配工作，将装配现场的零部件信息映射到理论数模中，缩短了尺寸传递路线，减少了对工装夹具的依赖，将飞机装配过程中原本由人工完成的修配、定位安装工作变成使用自动化技术来完成。
展方向也必然是数字化。
测量辅助装配技术(Measurement Aided Assembly, MAA)
西北工业大学机电学院航空宇航制造工程专业博士研究生，主要研究方向为时效成形。
飞机产品的最终品质在很大程度上取决于装配的质量，装配和安装的劳动量占整个飞机制造总劳动量的50%~60%飞机零件形状复杂、尺寸大、刚度小、易变形，传统的装配工艺需要采用大量复杂的装配夹具/ 型架来保证装配的准确度，机械化和自动化程度相对比较低，手工劳动比重大，生产率低。随着计算机技术、信息技术和自动化技术的发展，飞机制造也正向数字化、信息化的方向发展，装配作为其中的关键一环，其发
是飞机数字化装配技术的重要组成部分，它使用了数字化定义模型和三维数字化测量设备辅助装配工作，将装配现场的零部件信息映射到理论数模中，缩短了尺寸传递路线，减少了对工装夹具的依赖，将飞机装配过程中原本由人工完成的修配、定位安装工作变成使用自动化技术来完成，通过数字化三维测量技术获得零部件的真实状态信息，驱动自动化设备（如工业机器人、定位器）完成相应的装配工作，从而提高了飞机制造的柔性、敏捷性，它也受到飞机制造商的广泛重视，多个MAA系统也被随之开发出来
本文从测量辅助装配技术的基
本概念出发，阐述了该技术在零部件定位、补偿和大部件对接的应用，总结了其关键技术，并对该系统的技术开发提出了建议。
测量辅助装配系统的
基本概念
测量辅助装配是基于装配对象的设计数模，依靠数字化三维测量系统，在装配过程中对装配对象进行实时测量，由获得的几何空间信息来指导定位和调整，保证对接工艺。国内的文献一般认为，测量辅助装配技术的系统组成应当包括2个方面(2-3)：一是数字化测量定位系统；二是机电执行系统。但本文持以下不同意见。
首先，测量辅助装配系统的功能是通过数字化的测量设备将装配现场的几何信息映射到处理器中，同设
2011年第8期·航空制造技术57