第40卷第1期 2013年2月
中国地质 GEOLOGY IN CHINA
塔里木盆地库车坳陷收缩构造变形模型
若干问题的讨论
漆家福1,2李勇3吴超3杨书江4
Vol.40,No.1 Feb.,2013
(1.中国石油大学油气资源与探测国家重点实验宝，北京102249;2.中国石油大学（北京)地球科学学院，
北京102249;3.中国石油塔里木油用公司研究院，新疆库尔勃，841000;4.东方地球物理勘探公司物化探事业部
(五处)，河北涿州0272751)
提要：塔里木盆地库车坳陷中、新生界表现出以逆冲断层、纵弯褶皱为基本结构要素的收缩构造变形特征。本文依据地质-地球物理勘探资料，建立了“薄皮收缩构造和“分层收缩构造"两种模型，讨论了不同构造变形模型的几何结构、收缩变形量、构造动力学机制等方面的差异，并认为分层收缩构造模型"更为合理。“分层收缩构造模型"强调塔里木克拉通与南天山之间的侧向挤压，中、新生界受岩层能干性影响而发生分层收缩构造变形，新生界以伴生有破冲断层的滑脱裙皱变形为主，中生界以递冲断层及相关褶皱变形为主，深层发育基底卷人的逆冲断层和断块构造，但是不同层次的收缩变形量基本保持一致。按照平衡剖面原理测算库车墩陷新生界的收缩量为12~15km，卷入收缩构造变形的深度在山前应该为20~26km，固此部分逆冲断层应该切割到盆地基底中。尽管变形强度总体上是自深而浅、自造山带向前陆逐渐减弱，作为浅层强变形的秋里塔格构造带的深层也可能发育一定程度的收缩构造变形，构成深层的油气圈闭。
关键词：构造模型，薄皮收缩变形，分层收缩变形，构造样式，库车坳陷
中图分类号：P544*.4
文献标志码A
文章编号：1000-3657(2013)01-0106-15
天山山脉是一个多旋回造山带。按照板块构造
理论，中国北方的古亚洲洋盆在古生代经过多期开合后最终在晚古生代末期海西运动中完全关闭，实现了塔里木、华北等陆块最终与西伯利亚陆块的拼贴成为同一的大陆，洋盆关闭形成了海西期造山带并相伴在山前地区形成前陆盆地和发育前陆冲断褶皱带。但是，那些在古生代未期或中生代初期形成的前陆盆地和前陆冲断褶皱带受到中、新生代时期相继发生的不同性质的地壳构造变形和地表地质作用的影响，特别是在塔里木、华北等陆块南侧的特提斯洋的关闭过程和印度一澳大利亚板块向北运动与欧亚板块碰撞过程的影响。国内外学者早已注意到中国西部山前坳陷不同于典型的前陆盆地[4。陈发景(2)将那些与碰撞造山带不相邻、但也是大陆地壳压陷一
收稿日期：2013-01~08；改回日期；2013-01-18
基金项目：国家科技重大专项课题(2011ZX05009-001)资助。
挠曲作用形成的盆地称为“曲类前陆盆地”或“类前陆盆地”。刘和甫根据中国西北部山前坳陷的构造位置、构造变形特征提出再生前陆盆地和分割前陆盆地概念，并明确定义“再生前陆盆地”的形成机制主要与再旋回造山作用所产生的地壳缩短和构造负荷有关，而“分割前陆盆地"是前陆环境中基底在挤压体制下发生破裂（或早期基底断裂再活动)导致基底降起将前陆盆地分割为孤立的小型盆地。塔量木克拉通与中天山岩浆弧(陆块？)之间在古生代的南天山洋于古生代末期“海西运动”中关闭形成南天山造山带阴，而新生代晚期印度一澳大利亚板块与欧亚板块碰撞引起的远程区域挤压力作用导致“海西运动"形成的南天山造山带再次发生造山隆起，并相应地在天山山前发育山前场陷和冲断皱带，因
作者简介；漆家福，男，1957年生，教授，长期从事含油气盆地分析与油区构造解析教研工作；E-mail:qijiafacup.edu.cn