doi:10.3969/j.issn.10080813.2015.01.023
Hydraulics Pneumatics & Seals/No.01.2015
CK7150数控车床液压系统的调试与维修
范芳洪
TheDebuggingandRepairofHydraulicSystemforCK715oNCLathe
FAN Fang-hong
（湖南铁道职业技术学院车机学院，湖南株洲412001）
摘要：该文介绍了CK7150数控车床的液压系统的组成、应用和常见故障的原因及处理方法。为使数控车床液压系统正常可靠地工作，总结出液压系统的调试、维护及维修的方法。通过对两例液压系统故障的维修来进一步说明数控车床液压故障维修方法的应用。关键词：数控车床；液压系统；调试；液压故障；故障排除
中图分类号：TH137 0前言
文献标识码：B
文章编号：10080813(2015)01-007703
CK7150车床液压控制原理图如图1所示。
数控车床上的液压系统主要用于动力卡盘的夹
紧、松开，尾座套简伸出、缝回，刀架的夹紧与转位等，液压系统在数控机床中的控制作用仅次于电气控制系统。正确的调试方法能使液压系统快速投入使用；合理的维护保养一方面能及时发现故障隐患，预防故障发生，提高机床的可靠性，另一方面能延长液压元件的使用寿命；简单有效的维修方法能快速排除故障，提高机床的使用效率。下面以数控车床CK7150的液压系统为例介绍其调试与维修的方法。
液压系统的组成 1
CK7150数控车床液压系统主要用于卡盘的夹紧、松开和尾座套筒的伸缩控制，液压控制元件采用叠加阀组。叠加阀组具有结构紧凑、体积小、重量轻、配置灵活、安装维修方便、能够减少油路之闻的泄漏、压力损失小等优点，在液压控制中得到了广泛的应用。
卡盘的夹紧，松开由一个减压阀，一个电磁换向阀
组成，为了避免突然断电及其他油路干扰，在回路上增加一个单向阀。系统设计了电磁铁YA2断电夹紧，通电松开，夹紧力的大小由减压阀来调整，在卡盘油缸进油路上设置一个压力继电器，以达到一定压力后方可发出指令，机床进人工作状态，以实现必备的安全动作。尾座套筒的顶紧，退回由一个减压阀、一个电磁换向阀及一个单向阀组成，系统设计了电磁阀YA1通电顶紧，通电退回，顶紧力的大小由减压阀来调整。
基金项目：2014年潮南省教育厅科学研究项目（14C0753）收稿日期：2014-07-01
作者简介：范芳洪（1975-），男，潮南邵阳人，工程师，学士，研究方向：机电设备的故障诊断与维修。
卡盘液压缸
0
Y区中 o
山
尾虚套简液压配
o 电机
图1CK7815数控车床液压原理图
将液压叠加阀通过螺钉直接叠加而成所需的系统，每个叠加阀既起控制作用又起通道作用。机床液压总管路是将油箱、叠加阀组合执行机构用无缝钢管、高压耐油橡皮胶软管连接起来的总体，以实现液压系统的能量转换和能量传递。
液压系统的调试与维护
2
1)排除油泵内空气
在机床的液压总管路安装妥善后，向油箱注人清洁的20号液压油40L，首次启动或长期停车之后的油泵应预先将泵上的调压螺钉松开，然后反复起动油泵电机，直到油泵内的空气完全排除，即油泵无噪声为止。
2)系统压力的调整
开动机床后，按系统压力的规定，细致地检查各种压力，并调整到正确值（系统压力调到3.5MPa，卡盘夹紧的压力和尾座套筒顶紧的压力根据需要进行调整），调好后才能使机床进行其他工作，各部分压力数值可由压力表读出。
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