2011年12月
第39卷第24期
机床与液压
MACHINE TOOL & HYDRAULICS
DOI; 10.3969/j. issn.1001 3881.2011.24.049
G185专机滑台故障维修
陈卫东1,2，黄泽好
（1.重庆理工大学汽车零部件制造与测试技术教育部重点实验室，重庆400050；
2.重庆电子工程职业学院，重庆401331）
摘要：介绍了G185专机滑台的故障现象，并通过分析得出了较为经济实用的维修方法。
关键调：G185专机；滑台；维修中图分类号：TG502.72
文献标识码：B文章编号：10013881（2011）24135-1
2004年3月安装并投产的CG125摩托车发动机左右箱体次孔专机生产线中，其中一台C185专机设备在2009年12月，出现六工位的动力头加工左箱体废气孔时，不但加工不到位，而且坐标偏移严重的现
象，造成产品加工报废。 1故障分析与诊断
经过检查，发现该动力头的滑台在进给运动时左右摇摆，动力头滑台的压板收紧后，还是不能压紧滑台；再经过仔细检查，发现滑台的贴塑材料脱落，清轨和滑鞍接触面间隙增大，接触面拉伤严重。
同时，对有相似故障的五工位动力头滑台进行检查，也发现同样间题：原有的贴塑层全部脱落，清台不能再使用。为应急将G184专机的三工位拆下急用，拆下后发现贴塑层同样脱落，无法使用。经多方联系，重庆三机派人现场检查，得出的结论是：难度大，不能维修。最后经与北方某精密机械制造有限公司接洽，他们愿意接手维修，但每个滑台维修费高达
7500元，维修陷人困境。收稿日期：2010-11-11
2修复方案
Dec.2011 Vol.39 No.24
综合以上情况，决定自已想办法修复。经过讨论和分析，综合各种可行方案，拿出了一个具体的解决方案：在市场上购置导轨面修复的1mm厚的贴塑板和专用粘接胶材料，对导轨面进行铲刮处理，并用香蕉水进行除油处理，增加粘接效果；再将贴塑用的耐磨塑料板粘接在导轨面上，由于粘接后的表面需要重压平整凝固（最少需要24h），使其粘接牢固平整，一面一面地贴，一个滑台最少需要进行4次粘贴，才能将所有需要贴塑的表面全部粘接完，之后进行精心铲刮，由于贴塑面较软，采用刮刀逐点修整，用红丹粉进行导轨和滑鞍之间的找平，精雕细作，修完一个面，再修另一个面。花费接近一周的时间，终于将两
个滑台修复，并装机使用。 3结果及效益
经过检查能达到滑台的使用要求，装机使用后效果不错，达到预期目的。节约了大量的成本，不仅提升了自身维修水平，也总结得出了一种较为经济的维修方法，对今后的维修工作有一定的指导意义。
作者简介：陈卫东（1976--），男，硕士研究生，实验师，研究方向为机械设计制造及其自动化。E-mail；chenwd_loncin@
126.com。