2011年12月下第40卷第355期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
钱江隧道立体化施工技术
陈涛
（上海隧道工程股份有限公同，上海200082）
【摘要】以杭州钱江隧道为例，述了大直径盾构公路隧道立体化施工组织理念，并详细介绍了立体化施工内容，包括盾构施工、同步道路结构施工、烟道板施工、道路铺装层和防撞墙等多断面多工序同时进行。同时对立体化施工组织的适用性和重、难点进行了详细分析。
【关键调】隧道工程；公路隧道；盾构隧道；立体化施工；施工技术
【中图分类号】U455
【文献标识码］A
【文章编号］1002-8498(2011)24-0057-04
Three-dimensionalConstructionTechnologyinQianjiangTunnel
ChenTao
(Shanghai Tunnel Engineering Co., Lid. , Shanghai 200082, China)
AbstractTaking construction of Qianjiang Tunnel project at Hangzhou as an example, concept and contents of three-dimensional construction organizations are concluded for large-diameter highway tunnel which is costructured with shield method. The three-dimensional construction organization mainly includes simultaneously construction of different processes at different sections such as shield tunneling, synchronized construction of road structure, as well as construction of smoke-channel board, road pavement and collision-preventing wall. Moreover, applicability and difficulties of three-dimensional construction organization are put forward.
Key-words:tunnels; highway tunnels; shield tunnels; three-dimensional construction; construction
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工程概况
钱江隧道是高速公路项目钱江通道及接线工
程的过江（钱塘江)隧道段，钱塘江南侧（江南）出口位于杭州市萧山区，北侧（江北）出口位于海宁市盐官镇上游2.5km处，隧道单向3车道，隧道全长约 4450m，其中盾构段长约3245m。采用Φ15.43m泥水平衡盾构掘进，管片外径15m，内径13.7m，管片环宽2m，是上海长江隧道的姐妹隧道。不同于上海长江隧道的是钱江隧道采用单台盾构掘进，盾构从江南侧始发，江北出来，然后调头从江北往江南掘进，这大大延长了盾构施工周期，也给施工带来困难。为节约工期，对隧道内各工作面、各专业施工
内容进行分析，提出了进行立体化施工的想法。 2立体化施工理念
2.1盾构法公路隧道一般施工顺序
一般施工顺序：盾构推进一→盾构及管路等拆除 →道路及路面以下结构施工→+路面以上结构施工【收稿日期】2011-05-25
【作者简介】陈湾，上海隧道工程股份有限公司工程师，上海市宝山区呼马三村425号201室200431，电话：15885026380，E-mail； zhixun888@126.com
万方数据
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→路面铺装层及防撞墙施工→机电设备安装及隧道内装饰。盾构法公路隧道的一般施工顺序也不
是一成不变的，本文仅以此为例。 2.2同步施工
同步施工顺序：盾构推进与道路结构施工同步进行→盾构及管路等拆除→路面以上结构施工一→ 路面铺装层及防撞墙施工→+机电设备安装及隧道内装饰。
同步施工的核心意义就是让道路结构施工与盾构推进同步进行，使用预制道路结构，一方面为盾构推进提供运输通道（管片、盾构注浆液、管路、盾尾油脂等的运输），一方面加快了道路结构施工的进程，为缩短总工期做出重大贡献。钱江隧道同
步施工工艺与上海长江隧道基本相同。 2.3立体化施工
立体化施工是在同步施工的基础上将路面以上结构施工、路面铺装层及防撞墙施工、机电设备安装及隧道内装饰等工序提前，充分利用空间，同时进行施工，形成从盾构头到隧道口，从隧道底部到隧道顶，全断面多层次的立体施工，最大限度缩