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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2011年10月上第40卷
第350期
深圳平安金融中心超深基坑运土坡道设计与施工
李洪海，周宇
（中建一局集图建设发展有限公司，北京100102）
【摘要】以深圳平安金融中心工程为例，介绍了在不影响超深基坑内支撑结构体系受力条件下运土披道的设置。详细介绍了坡道设计考惠的固索，大圆环运输通道置换与内支撑的施工配合，坡道通往装土点临时通道的布置及
转换技术。在施工过程中采用了洗轮机及其他环保措施，取得了良好的效果。【关键词】高层建筑；地下工程；基碚工程；深基坑；运土坡道；设计；施工
【中图分类号】TU753.1
【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498(2011)19-0036-03
Design and Construction of Earthmoving Ramp of Ultra-deep
Foundationin ShenzhenPing'anFinancial Center
Li Honghai, Zhou Yu
(China Construction First Division Group Construction & Deselopment Co. , Ld. , Bejing 100102, China)
Abstract:Based on Shenzhen Ping'an Financial Center project, authors introduce the earthmoving rump setting without influence on structure system of ultra-deep foundation inner support. Factors for rump design, cooperative construction of transportation passage replacement and inner support, layout of temporary passage and conversion technology are introduced in detail. Authors adopt washing machine and other environmental protection measures which obtain good effect.
Key words: tall buildings; underground; foundation; deep foundation excavation; earthmoving rump; design; construction
工程概况
深圳平安金融中心工程位于深圳市福华路与
益田中路交界处，基坑最深处-33.5m，土方量为52
万m"。基坑平面呈不规则形状，北侧为已经运营的地铁1号线购物公园站，基坑支护采用大直径护坡桩加旋喷、摆喷椎幕桩，钢筋混凝土内支撑形式，内支撑共设4道，局部5道（靠北侧地铁车站）。基坑钢筋混凝土结构内支撑设计为南北2个圆环 Monitoring，北半部为主楼范围大圆环，内径62.5m，南半部为裙楼范围小圆环，内径为60m，如图1所示。施工时设计要求混凝土内支撑强度必须达到
90%后方可向下挖土。 2运土坡道设计
2.1坡道设计考虑因素
1)坡道的设计位置不能影响内支撑体系的整体刚度，所以不能穿越内支撑平面，根据支护平面
布置在小圆环内。【收稿日期】2011-08-30
【作者简介】率洪海，中建一局集团建设发展有限公司高级工程师，北京市朝阳区望花路西里19号楼100102，电话：（010)64726644，
E-mail ;lihonghai@ Chinaonebuild. com 万方数据
内支撑、护披鞋+ 放喷差
运土技道
大医环内径62.5m
小层环内径60m
深圳平安金融中心基坑支护平面图1
Fig.1
Foundation support plane of
Shenzhen Ping'an Financial Center
2)坡道所受重载运土车的侧向力不能够传递到内支撑上。
3)坡道宽度须满足双向运土车辆行走的需要，以满足出土速度要求。