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D01:10.7672/sgjs2014070026
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2014年4月上第43卷第7期
松花江漫滩区紧邻建筑物深基坑施工技术
李义堂，李天果
（中铁一局集团第二工程有限公司，河北唐山063004）
摘要】以哈尔滨地铁1号线太平桥站为例，对地铁车站深基坑距离条形基础建筑物仅有0.75m的保护施工进行了重点研究，在实施过程中通过采取“下延式钢管导墙”、删性接头及小幅段单爪成墙等手段，以及设置隔离桩、注
浆、墙缝探挖、加强支撑和监测等综合施工措施，有效地保护了邻近建筑物的安全。【关键词】地铁车站：深基坑；高水砂层；施工技术；监测
[中图分类号】TU94
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2014)07-0026-05
Construction Technology of the Deep Foundation Excavation AdjacentBuildingsinSonghuaRiverFloodplainAreas
Li Yitang, Li Tianguo
(Second Engineering Co. , Lad. of China Railway First Group,
Tangshan, Hebei 063004,China)
Abstract; Taking Taipingqiao Station of Harbin Subway Line 1 for example, this paper made research on aeoeaooeoaoa excavation in metro station. In the process of implementation, by taking guide wall of decurrent steel pipe, rigid joint and single grapple construction unit to a wall, and setting isolation to digging pile, grouting, wall joints explore digging, strengthen support and surveillance and other comprehensive construction measures, the safety of adjacent buildings was effectively protected.
deepfoundation
Keywords:subway
excavation;
stations;
construction; monitoring
0引言
随着城市建设和改造的快速发展，地铁作为地下空间开发的典型案例被全球各大城市广泛采用，在市区内建设地铁车站时，车站基坑工程施工普遍遇到邻近建筑物的保护间题，但是在类似于哈尔滨水文地质条件下，邻近建筑物距离明挖地铁车站基坑最近处仅有0.75m的建筑物保护在国内外地铁明挖深基坑施工中极为少见。
哈尔滨地铁1号线是哈尔滨市第1条城市轨道交通工程，太平桥站是1号线最大、最深、距离松花江最近的车站，研究在松花江漫滩区这一特殊条件下近距离建筑物实施保护具有重要意义，对后续工程具有很好的指导和借鉴作用。
结合工程地质特点，为了保证基坑邻近建筑物【作者简介】李义毫，高级工程师，国家一级注册建查师，E-mail； laaty@163.com
【收稿日期】2013-06-02 万方数据
water-rich
sand
stratum;
的安全，必须严格控制周边土体的变形，尤其是围
护结构及基坑开挖期间的变形控制。 1工程概况
太平桥站为哈尔滨地铁1号线和3号线的换乘站，1号线太平桥站位于南通大街上，规划3号线太平桥站位于东直路上，两条线在南通大街和东直路的交叉口形成“T"形换乘。1号线太平桥站中心里程为SK14+743.385，有效站台长度为120m，起始里程为SK14+561.785，终止里程为SK14+ 892.314。车站主体长度为331.5m，标准段基坑宽度为25.75m，基坑深度为15.73m，部分3号线与1 号线同步实施。车站左、右端区间均为盾构法施工。1号线车站为地下2层一侧一岛式站台车站，共设5个出人口及4个风亭。
3号线太平桥站位于东直路，为地下3层岛式站台车站，其中本次施工干禧商厦侧长度53.64m 以及与1号线交叉部分。基坑标准段宽21.4m，深